2018年，有太多的悲傷讓人沒齒難忘。這一年，是全行業倒閉退出企業最多的一年，也是掏空了前十年發展紅利的一年，一紙新國標證書瞬間讓上帝的歸上帝，撒旦的歸撒旦，出來混的這一年全給還了回去。
但是2018年的陣痛並不白挨，雖然“馬太效應”在這一年被數倍放大，一切都在向著規範的方向前進，大浪淘沙真金始出，一個全新的時代正在徐徐打開，你缺席了麼？
▼01 小區充電樁
2017年12月北京的一場大火燒出了“小區充電樁”的美好春天。12月31日，公安部發布了《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》，通告規定嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。在此之後，無數看上這一政策紅利的新創企業誕生，資本尾隨而來。
請查看電動車大事件微信公眾號：公安部發布緊急通知，小區電動車充電樁的春天來了！
▼02 電動車新國標
電動車新國標於2018年1月16日發佈徵求意見稿，剛出來那會兒，雖然大家內心其實是抗拒的，但因為還不知道後面發生的可怕事件，所以更多人還是有點麻木和僥倖心裡，畢竟喊了十幾年的新國標，也許只是個紙老虎。。。
請查看電動車大事件微信公眾號：趕緊看：關於電動車新國標的另一個最新消息！
▼03 大佬清場
很多經銷商對2017年底至2018年初雅迪的那波“低價清場”行動都還刻骨銘心，“空換空999”的廣告碾壓一大批競爭對手，有的地方小品牌甚至連工廠都全軍覆沒！這可比新國標帶來的恐懼強百倍！不過好在新國標出臺後，大佬們的這一招並沒長久持續下去，不然的話，今年雅迪就不是502萬臺這個數字了！
請查看電動車大事件微信公眾號：雅迪愛瑪價格碾壓終端，2018年這四類電動車經銷商命懸一線！
▼04 李一男出獄
2018年小牛有兩件大事，一個是李一男出獄迴歸小牛，但之後又離開；另一件是小牛納斯達克上市。應該說，小牛上市也是因為李一男被放出來了，所以，這件事對整個行業的影響不可謂不大，畢竟這是行業首個出海上市的，也是第三家上市公司！
請查看電動車大事件微信公眾號：李一男“雙槍”歸位！2018年一線品牌排位賽正式開打！
▼ 05 新國標屠殺
新國標出臺後經過了一禮拜的麻木期後，行業突然醒悟過來想要翻盤，但為時已晚，無論是誰都不得發佈和提出與新國標精神相違背的言論，否則蛋糕不保、帽子不保、行業不保！電動車行業從此開始進入長達一年的黑暗期。
請查看電動車大事件微信公眾號：這是一場屠殺！
▼06 新國標抽查
與大事件的預測僅隔1天，距離新國標公示剛過去半個月，有猴急的質檢單位已經開始給下馬威了，內蒙古自治區工商局因此一查成名：20多個品牌命喪腳踏！包括雅迪、歐派、大陽、新大洲、賽鴿、黑馬在內的知名品牌全都成為新國標出臺後的第一批“先烈”。
請查看電動車大事件微信公眾號：首個新國標抽檢罰單已經開出，20多個品牌命喪腳踏！
▼07 雅迪贊助世界盃
2018年2月8日上午，國際足聯與全球高端電動車領導品牌雅迪在上海外灘聯合宣佈，雅迪入選2018年FIFA俄羅斯世界盃官方贊助商，雅迪也就此成為電動車行業全球第一家世界盃官方亞洲贊助商，其代價為1.26億人民幣！這件事的意義就在於，雅迪讓世界都看到了中國的電動車製造！
請查看電動車大事件微信公眾號：你知道雅迪贊助足球世界盃花了多少錢麼？
▼08 天能超威互持
2月13日，天能第二次舉牌超威，2月28日，超威開始自衛反擊，擬向6名個人投資者發行1.32億股以“擴大股東基礎”，相當於擴大股本10.65%。交易完成後，天能動力持股比例降至9.01%，天能坐擁超威第二大股東的希望破滅。雖然從外界來看是兩個宿敵在掐架，但其實他們自己也都清楚，雙方實力相當，如果再這麼打下去肯定要兩敗俱傷，所以相互持股其實是兩家走向合作的開始！
請查看電動車大事件微信公眾號：被天能逼急眼了，超威自衛反擊戰開始了？
▼09 豪門不再
2018年3月的天津展上，除了“地頭蛇”愛瑪和常青樹臺鈴，本土一線品牌小刀、寶島，雅迪、新日、綠源全都缺席。這屆天津展在新國標出臺後突然冷清了許多。不過曾經十名開外的綠能電動車，卻在這次天津展上搶足了風頭，與臺鈴較起了勁。而十個月後，事實證明綠能真的沒有瞎折騰，2018年破80萬臺的好成績收官！
請查看電動車大事件微信公眾號：天津展參展名單出爐，豪門不再，太讓人失望！
▼10電摩無須准入
4月18日，工信部發布一份關於機動車生產准入等新規定的徵求意見稿，涉及摩托車企業生產同類別新工藝產品的准入問題，也就是說，今後該類別產品直接劃入摩企新品類進行產品申請即可，無須重新再申請電摩生產資質！這對摩企無疑是一項天上掉餡餅的重大利好，而對電動車行業來說，也算是看到了一絲亮光，至少活的希望又多了一點！
請查看電動車大事件微信公眾號：行業鉅變！“摩企准入"規定作廢，生產電摩不再需要申請資質！
▼11倒閉潮開始
2018開年之後，在新國標出臺、環保重來、原材料上漲、中美貿易戰、大品牌價格戰等事件的影響下，關門的電動車整車廠不下百家，配套廠更多，收縮市場存糧過冬的企業更是數不勝數，整個電動車產業都將面臨千軍萬馬過獨木橋的亂市！
請查看電動車大事件微信公眾號：電動車行業大浩劫來了！配套廠關門！整車廠斷糧！
▼12 北京抄車
6月4日，距離新國標正式出臺剛剛20天，而從7月份開始，北京就要開始嚴查經銷商超標車，勒令電動車經銷商全部銷售國標車。北京這一舉動直接帶動了之後全國各地如火如荼查超標車運動！電動車經銷商徹底進入驚弓之鳥時代！
請查看電動車大事件微信公眾號：出離憤怒！這1000家電動車經銷商即將無車可賣！
▼13 新國標3C首家
中國速度就是牛逼，電動車新國標4月15日剛剛生效，5月28日就已經有首家和首批電動車品牌被有關部門測評通過並頒發獎牌。新國標既然是新的，那麼對應的車型應該是先有國標再出車型，而1個月就能按照新國標研發出新車型的火箭速度，恐怕也只有電動車行業了！
請查看電動車大事件微信公眾號：黑色幽默：新國標第二次貫宣會上，又出了個“首家”！
▼14 愛瑪擬上市
愛瑪上市可謂一波三折，終於在18年7月向上交所提交了A股IPO，離上市又近了一步。此時的小牛還未跑向納斯達克，本以為愛瑪會是業內第三家上市公司，但畢竟曾經滄海難為水，愛瑪的上市之路還很漫長。
請查看電動車大事件微信公眾號：重磅：愛瑪科技申請上交所A股IPO，離上市又近了一步！
▼15 江蘇查超標車廠家
隨著北京對經銷商超標車的查抄告一段落，江蘇又開始了對電動車企業的摸查，這一消息直接導致了無錫地區上百家小、雜牌電動車廠關門以及後續一大批稍有知名度的三四線品牌跑路。789三月的旺季直接被幹熄了火，電動車行業的寒冬正式到來！
請查看電動車大事件微信公眾號：查超標車行動即將進入生產層面！8月江蘇電動車板塊迎來關門潮！
▼16 新國標3C認證開始
新國標3C認證工作8月1日開始正式施行，在2019年4月15日前，生產許可證還可以使用，但之後就必須一車一證才能上牌，也就是說國家只給企業7個月的3C換證期！如果企業的工商營業執照中沒有“電動助力車”這一項，還得先去工商所變更，這有又要費去幾個月！現在是19年的1月2日，到目前為止，關於新國標的諸多技術標準依然存在很多問題，小包車算不算電動自行車還有許多爭議，所以說4月15日的一刀切很可能不成行。
請查看電動車大事件微信公眾號：新國標3C認證實施時間定了！只有七個月過渡期！
▼17 成龍電動車倒閉
一個從沒想過好好做產品的品牌註定逃不過被制裁的命運。2018年成龍被爆出倒閉雖然讓人大吃一驚但也在情理之中，雖然倒閉的原因很多，但都歸根結底就一個：吹牛逼遭雷劈。
請查看電動車大事件微信公眾號：會飛的電動車這次真的上天了！工廠惡意欠款已被法院列入“黑名單”！
▼18電摩資質將門檻
目前關於電動車企業申請電摩資質是否需要自有廠房和土地這一消息還未經最後證實。如果它是真的話，在經歷了1年煎熬的電動車行業慢慢開始破冰。
請查看電動車大事件微信公眾號：喜大普奔！電摩資質申請門檻陡降，終於不用再看摩企臉色啦！
▼19舊國標車過渡期
隨著央視《經濟信息聯播》對地方政府遲遲未出臺新國標落地管理規定的曝光，各地開始加快出臺速度，廣西和浙江都已經對99年舊國標車的去向給了更加寬容的規定，雖然過渡期結束後不讓銷售了，但消費者可以無限期使用。這對電動車行業來講也算是等來了一絲曙光。
請查看電動車大事件微信公眾號：又一城市允許銷售99舊國標車，電摩有3C認證即可！
▼20“小包車”事件
新國標剛出臺那會兒，很多廠家送檢的小包車都無法通過3C檢測，不過經過幾個月的博弈之後，有的3C認證部門竟然給予通過了！在廠家的大肆宣傳之後，有關部門緊急喊停小包車發證，鬧了一個大烏龍！
請查看電動車大事件微信公眾號：“小包車能上3C”事件啪啪打臉“有關部門”：群眾的智慧是你無法想象的！
▼好了，2018年的大事目前僅此20件，因為是非常特殊的年份，所以這些事情的意義更是非同一般，它直接影響了今後10年電動車行業的走向，所以，請銘記！
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