低速電動車即將合法化
低速電動車是新能源汽車產業發展的重要力量，近日，工信部再次召開低速電動車的重要會議——“汽車產業發展暨低速電動車治理工作座談會”，給廠家和經銷商吃了一顆定心丸！
會議的最大意義是承認低速電動車的合法身份！這是首次將汽車與低速電動車合為一體的會議，證明了低速電動車的身份合法，生產和銷售也即將步入合法階段。
管理辦法更加寬鬆
12月6日，國家工信部發布第50號工信部令，醞釀已久的《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》（下稱《辦法》）終於出爐，並於2019年6月1日起施行。《辦法》的誕生主要是為新能源汽車產業打開綠色通道，扶持該產業快速健康發展，而作為新能源汽車之一的低速車產業同樣收益。
新《辦法》簡化了企業和產品准入類型。生產企業方面，將原來過於細分的十九類生產企業和產品，簡化為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六個大的類別。
在優化了准入管理流程方面，新《辦法》減少了准入需要提交的材料。此外，新《辦法》還將推行備案管理。
亮點三：開放檢測市場新《辦法》要建立開放的檢驗檢測制度。此外，已經實施3C認證的汽車零部件，直接採用認證結果，無需再提交檢驗報告。新《辦法》還鼓勵有條件的集團開展車輛產品自我檢測。
新《辦法》還特別針對新業態發展需要制定了新制度。集團化管理方面，簡化集團下屬企業准入審查要求，工信部可以簡化其成員企業的准入審查要求。
新《辦法》還建立了貨車委託生產管理制度。一是明確貨車類道路機動車輛生產企業可以自行完成平板、倉柵、廂式、自卸車輛的上裝生產作業。二是明確由委託企業（貨車企業）統一進行道路機動車輛產品准入申請，承擔產品質量和生產一致性責任。
亮點五：監管抓手由事前轉向事中事後新《辦法》還將建立隨機抽查為重點的日常監督檢查制度，並對群眾反映集中的問題進行專項調查；二是特別公示制度，對不能維持正常生產經營的企業進行清退。
新辦法針對當前汽車產業的發展業態，提出了適應性的建議，解決了當下產業發展的一些矛盾。但汽車產業受到多部委聯合監管，各部委還需要密切配合、敢於試錯，實現汽車產業的高質量發展。
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