1月12日，江南無錫陰雨連綿，讓這個寒冷的冬日更顯蕭殺。但是，在位於無錫查橋的眾星摩托廠內，卻是另一番景象。
上午10時，眾星集團營銷中心總經理朱總和東部戰區總經理曹總、南京營銷總經理田總迎來了一行70多人的經銷商訪問團，他們由眾星南京總代趙總帶隊，頂風冒雨從省會南京驅車近二百公里趕來， 就為了年前能讓大夥兒把心定下，踏踏實實過個幸福年。
自從18年1月電動車新國標出臺後，電動車經銷商這心裡就一直不踏實，再加上隨後長達一年之久的各種謠言和政策反覆甚至是政府提前用新國標“投石問路”等等事件接二連三，經銷商們每日如驚弓之鳥吃不好睡不好。雖然經銷商們也知道該把手裡的品牌換成電摩資質或3C認證的了，但誰也不知道那些廣告滿天飛的電動車品牌究竟有幾個是真的，即便是跑到廠家看過了，回來還是被騙了。。。
但有一點是肯定的，老牌的摩企絕對假不了，不然眾星也不能做成無錫的摩托車一哥啊。可以說，整個查橋電動車工業園區有一多半都是眾星曾經奮鬥過的地盤！
就在眾星摩托南京展上正式宣佈進軍電動車行業，開始瞭如火如荼的電動車招商之後，其全國市場在五位總司令帶領的五大“戰區”迅猛的“炮火”攻勢之下，瞬間如雨後春筍四處冒尖，短短3個月時間，已經完成了近10萬臺的銷量，新增簽約客戶100多位！
明星助陣南京展
南京展上黃安試騎眾星鋰電車
眾星集團掌舵人楊仲華先生致辭
而南京地區的經銷商由於距離無錫電動車基地較近，地方對電摩的管理政策趨松，再加上外來人口和農村人口多，很多經銷商在上半年都還抱著得過且過忍一忍就過去的心態觀望著，但是隨著南京在6月份開展助力車退出整治，以及在12月21日《南京市道路交通安全條例》通過立法後，南京城區的“禁/限摩”令正式生效，甚至是燃油汽車將逐漸開始實施”“登記限制“，而這也給了有資質電摩市場一個巨大契機：很多燃油摩托車經銷商開始逐漸向電動車轉行！
這一點從眾星12日迎來的這70多位經銷商中有很多是做摩托車的就可以看出來，畢竟最讓摩托車經銷商信任的品牌還是摩企。
因此在經銷商們參觀了眾星的廠房車間成品庫以及展廳之後，所有人來到會議廳，開始用心聆聽眾星銷售團隊為他們量身訂製的南京市場銷售方案。
會議首先由曹總介紹了眾星集團的品牌故事以及企業實力。 創建於1991年的眾星，是國家級大型集團公司，同時也是國家發改委《公告》內摩托車、發動機、電動車生產企業，公司佔地25萬多㎡，總資產超5億元，員工近千人。 擁有電摩生產的配套廠和整車裝配等高科技生產線， 研發中心、檢測中心一應俱全，目前眾星可以實現年產整車100萬輛、發動機100萬臺的能力。
眾星集團前身是江蘇捷達摩托集團有限公司，成立27年來，作為江蘇知名摩托車品牌，先後獲得各項榮譽近千項。集團實力雄厚，產業眾多，資源廣泛，人才濟濟，即便是在各地禁摩盛行的90年代，眾星摩托依然璀璨閃耀，繁盛至今。
2018年9月，為了配合集團進軍電動車行業的決心，眾星申請並獲得了電摩准入資質，這也意味著眾星電摩可以進入市場合法銷售。
在曹總介紹完眾星之後，南京營銷總經理田總作為眾星資深一線銷售指揮官，特地為經銷商們講解了南京地區2019年銷售策略方針和市場擴張計劃，讓經銷商們更有信心要在2019年幹一票大的！
會議結束後，很多本來僅是過來參觀考察的經銷商按捺不住激動的心情，為了表示與眾星合作的誠意，紛紛要給眾星打款訂貨，而且是全款！
這一訂就訂了近千臺！作為南京展後的”網紅“品牌，眾星這次真是實至名歸了，人在家中坐，量從天上來！
2019年對很多原生電動車品牌來講，是艱難的一年，但對眾星來講，則是收割的第一年，就像眾星領頭人楊仲華先生說的，”摩企品質，電動傳承，用摩托車品質再造一個眾星電動，以互聯網思維創新傳統制造，以部隊作戰思維管理市場銷售，發揚眾星27年市場營銷精髓，要做就做兩輪車領域的中國一哥，我相信眾星未來一定不可限量！”
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