55公里跨海大橋，7公里海底隧道，從設計到建設前後歷時14年，被公認為當今世界最具挑戰性的工程！
23日港珠澳大橋正式開通，開通儀式在廣東珠海舉行。今天（24日）正式通車運營。
“超級工程”背後有“超級創新”。港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領域填補了空白，造出了世界上最難最長最深的海底公路沉管隧道。
世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術創下多項世界紀錄。
厲害了我的國
拿下多項“世界之最”
港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋
港珠澳大橋有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是目前最長鋼鐵大橋。
沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。
港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
這一世界矚目的成就背後，是無數建設者們的艱辛付出，今天的C位屬於他們，他們當之無愧！
時代需要英雄 國家需要偉人
前輩們艱苦奮鬥的身影留在我們的腦海
默默奉獻 心繫國家的情懷人人難忘
新時代的交通青年準備好了嗎
奉獻青春熱血情 爭做時代排頭兵
農九州致敬大橋建設者！！！
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