在“互聯網+”風潮席捲各行各業時，同城貨運行業的互聯網化改造也迎來了春天，而接地氣的互聯網公司在貨運O2O佈局上速度也是越來越快。近期，致力於讓城市物流更高效的藍犀牛貨運平臺，將服務運營網點新擴張到鄭州、天津 、武漢 、重慶、東莞等核心城市，至此，藍犀牛在一二線城市的擴張脈絡已經逐漸成形，成為貨運招車平臺行業唯一擁有十餘個運營城市的同城貨運平臺。
同城貨運平臺解決傳統貨運搬家痛點
據統計，中國的物流成本所佔GDP比重約為發達國家的2-3倍，而且高成本並沒有帶來高效率，雙方等待時間長、司機空駛率高、商業模式沒有形成閉環，這在很大程度上損害了行業的良性健康發展，於長遠不利;在同城貨運搬家中亦是如此，消費者經常遭遇坐地起價、損毀不賠、態度蠻橫，投訴無門等種種狀況，導致客戶流失率居高不下。體量巨大的市場需求和蹩腳的貨運能力和服務能力存在嚴重的不平衡，行業資源急需資源整合，服務模式急需更新，恰恰此時，一種類似Uber和滴滴打車模式的貨運O2O平臺的出現，則從根本上解決了傳統行業的痛點，並以其安全高效和價格透明等頗受用戶追捧。
藍犀牛同城貨運平臺領航行業規範化運營
無論在傳統社會還是互聯網時代，瘋狂融資炒作依然拼不過一款好的產品。隨著各類資本湧入和APP開發門檻低等問題，近兩年貨運平臺如雨後春筍般湧現，然而模仿、跟風甚至是抄襲的APP越來越多，衝動中丟掉了“產品/服務至上”的初心，也就變成了無價值的殭屍應用平臺。
眾所周知，一個產品從零到成熟的成長過程中，要不斷了解用戶需要什麼，然後再去優化這個產品，平臺同城貨運平臺雖然提供了彌補市場空缺的產品，但創新服務才能滿足用戶的深層次需求。以用戶數量超10萬以上的藍犀牛為例，其除了同行業具備貨運O2O的同城貨運服務外，還在業內率先為客戶提供了司機評分系統和物品破損丟失先行萬元賠付等服務，為行業樹立了貨運O2O規範化運營的新起點和新標杆。
當然，一款好產品也必須要有產品思維，能洞悉未來趨勢和用戶需求的創業者團隊，能夠根據變化的環境而自然演化，從市場和用戶精細化領域入手，努力創造需求、沉澱服務，才能獲得發展土壤。為此，藍犀牛貨運平臺在消費者對速度需求精細化領域更加心貼心提供可靠優質的服務，其平臺萬餘名司機都經過嚴格的考核，並競爭上崗，在日常中規範管理中要做到快速接單，協助搬運等，用戶只需通過APP下單，司機就會在一分鐘內響應，主動聯繫貨主確認訂單信息，15分鐘內到達指定發貨地點,其安全高效和價格透明以及全程微笑服務等，成為眾多消費者首選的同城貨運搬家平臺。
除此之外，藍犀牛還在客服服務這一細小方面狠下功夫，在接聽售前售後叫車疑問解答時，用語規範、微笑接聽解答，問題收集記錄，並快速協調反饋解決問題，填補和徹底改變了傳統行業態度蠻橫、投訴無門等的囧況。
藍犀牛拓展覆蓋5個新城市
同城貨運平臺的興起，迎合了市場和消費者的需求，未來潛力巨大，誰能抓準市場脈搏，對症下藥，誰就有可能成為該行業最大的市場寡頭。
物流行業是一個具有規模效益的行業，規模越大、網絡越密，運營成本就越低，具備強大的物流能力和良好服務體驗，貨運O2O才具備拓展的想象空間，全國最大的同城貨運平臺的藍犀牛，積極制定相對化標準服務，對此，藍犀牛相關負責人表示，無論藍犀牛是積極佈局服務地域，還是在產品方面的其他優化，都是希望給用戶帶來最佳使用體驗及實際效益，並進一步提高用戶體驗和藍犀牛同城貨運的社會價值。
據報道，目前藍犀牛服務運營已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、鄭州、天津、 武漢 、重慶、 東莞等十二個一二線城市服務區域內完成佈局和運營，已成為業內覆蓋城市最多、車輛資源最多、客戶量最多的領先同城貨運平臺。
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