豪車消費人均年齡33歲 你拖後腿沒？
前兩年有個機構發佈的《中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，國內富豪人群正呈年輕化態勢：報告顯示，2014年中國千萬富豪達109 萬人，平均年齡 38 歲；億萬富豪達 6.7 萬人，平均年齡 39 歲。而中國豪華車車主更加年輕化，2015 年平均年齡 33歲，較上年 33.5 歲年輕了 0.5 歲，相信近兩三年富豪車主平均年齡更是近一步降低，豪車購買者的平均年齡比美國小約 10 歲。其中在中國豪車銷量中佔比達70%的德系三強 BBA，消費者年輕化趨勢更為明顯，平均年齡不到 32 歲。
有錢人越來越多，豪車消費人群越來越來越年輕，你拖後腿了麼？反正小編是肯定拖後腿了。
首次購車價位10-20萬及以上 你是不是又拖後腿了？
隨著消費水平的提升，消費者首次購車的價格區間也在快速上升，調查報告顯示消費者首次購車主流價位是10-20萬元。這個價位只能買到合資品牌的中級車，但卻可以買到中國豪華品牌車型。
按照這個數據統計，首次購車平均價格應該接近20萬，在15-18萬。小編不禁要問了，有這麼高麼？現在買車的都這麼有錢了麼？小編表示又拖後腿了。
購車關注因素：價格、顏值、科技、安全、動力
另外，有調查數據顯示，中國年輕消費者購車普遍關注關注價格、顏值、智能科技、安全、動力等因素，也就是價格、外觀、配置。特別的，中國消費者對於智能互聯技術的渴望遠遠超出歐美國家。
小結：又想買豪車 又要價格可控 又要高配置
從以上不同的調查報告來看，豪車消費年輕化，年輕家庭消費者想要買豪車但主要購車意向價格區間低於20萬，還想要諸多智能科技、安全功能配置。這些需求，合資品牌豪華車以及中級車都是無法滿足的。合資豪車普遍都在20萬以上，而且20萬還是低級別加低配，比如奧迪A3、寶馬1系；普通的合資中級車則豪華感、檔次感有所欠缺，並且智能科技應用缺失；像本田CR-V和日產奇駿，想要智能駕駛等高科技配置，往往都要高配車型才有，那至少都是20多萬的價格了。
消費者有需求，但合資車型無法滿足；於是乎中國汽車品牌敏銳的意識到了這一消費趨勢和市場機遇。紛紛推出豪華子品牌或者中高端車型，比如吉利推出領克、長城推出WEY，長安推出中高端車型CS85、廣汽傳祺推出GS8、榮威推出MARVEL X、RX8等等，中國品牌迎來品牌向上和高端突破的浪潮！
中國品牌高端競爭策略：豪華感媲美BBA 配置大幅超越
不必諱言，中國豪華品牌（以及中高端車型）品牌力和品牌溢價仍然和合資豪華品牌存在差距。中國豪華品牌和中高端車型，要想和BBA競爭，仍要靠價格以及配置優勢，也就是“質價比”。
下面選兩款中國品牌代表性車型——WEY VV6和長安CS85來看中國品牌的高端競爭策略。
WEY VV6 “智能、豪華”領先
WEY VV6是中國豪華品牌WEY推出的第四款車型，號稱中國首款智能豪華SUV，它以智能安全、智能豪華為核心競爭力，智能駕駛輔助技術領先同級。加上14.8-17.5萬售價帶來的超高“質價比”，也圓了諸多中國年輕家庭消費者的豪車夢。
和同級別的寶馬X1對比，VV6價格優勢明顯，兩車不在一個價格區間（相差近一倍）。那麼和同價格區間的熱門合資SUV車型相對比呢？WEY VV6則在產品力層面有著巨大優勢。下面拿VV6和奇駿以及CR-V對比
VV6豐富的智能駕駛輔助技術是一大亮點。該車搭載全新一代Collie 2.0智慧安全系統，高度集成20項智能駕駛輔助技術、29項常規安全配置，高強度安全車身以及智能四驅，時刻守護乘員安全。
尤為值得一提的是VV6所應用的AEB技術，同極少有，可以識別車輛、行人、自行車（像CR-V和奇駿都不能識別自行車）。VV6車輛和行人識別採用前攝像頭與前雷達融合方案實現，自行車採用前雷達識別，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離，當碰撞無法避免，駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內完全剎停避免碰撞。面對障礙裝置與行人假人，VV6啟動AEB主動式緊急制動系統，完美規避碰撞風險。
智能科技方面，VV6的車機互聯繫統，實用性及功能性達到行業最高水平。可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機與車載影音系統互聯，使用地圖導航、音樂及電話功能，並且支持第三方接入，提升車載影音系統擴展性。
從表格對比中可以看出，日產奇駿、本田CR-V的安全及智能配置就少得多，僅相當於自主品牌10萬級車型的水準，為數不多的智能科技也要到高配才有。更別提車內的豪華感檔次了，畢竟VV6主打智能豪華，相對的，奇駿和CR-V屬於日產和本田的大眾品牌中端車型，並不以豪華為核心賣點。
長安CS85 2.0T+8AT媲美豪車 溜背轎跑風格驚豔
造型方面：作為長安SUV家族第一款轎跑SUV，長安CS85造型極為驚豔。整體線條流暢、造型富有力量感和動感。穹頂流光式溜背設計，散發不可抗拒的吸引力；星鑽大燈，散發著璀璨奪目的光芒；星際環抱式駕艙，營造星際遨遊般的駕乘體驗……由點到面，盡顯榮耀品質。機械、速度與奢華的融合，造型無可挑剔。
動力方面：長安CS85的2.0T+8AT黃金動力組合絕對的傲視同級。這套動力組合不僅超越了同檔次絕大多數車型，更是媲美包括進口奔馳寶馬奧迪在內的同級別車型。
長安CS85搭載的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機，最大功率171Kw, 最大360N•m扭矩，比肩3.5L自然吸氣發動機，與奔馳、奧迪、寶馬、捷豹等諸多豪華車型相比，不遑多讓。
特別值得肯定的是，CS85搭載全球第一的愛信第三代8AT變速器，是中國品牌首款搭載該款先進變速器的量產車型。愛信8AT速比範圍更廣，換擋更加平順、響應急速，換擋響應時間不足0.8s。手自一體功能，滿足各類人群輕鬆駕駛需求。
相比來看，其他豪車基於控制成本需要，奧迪Q3和Q5L都搭載的是大眾汽車的7速雙離合變速器，這套變速器系統可謂“臭名昭著”。英菲尼迪採用的則是CVT變速器，在操控感方面和8AT差距較大。
智能駕駛：值得一提的是，長安汽車在智能駕駛技術應用方面，引領行業，並已經創造了多項第一。作為長安品牌向上的力作，長安CS85更是率先應用諸多智能黑科技。例如CS85搭載的IACC集成式自適應巡航系統，達到智能駕駛Level 2級別，擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎功能、智能限速輔助、自動遠近光切換系統等豐富功能。能夠短時間內解放雙手雙腳，並能夠在特定條件下實現智能駕駛。另外還有諸如APA4.0代客泊車系統、高級駕駛輔助系統、360°全景影像安全護航、全新博世9.3EPBi系統等等超多越級搭載黑科技。
智能互聯方面搭載騰訊TAI汽車智能系統，讓汽車成為展現個性的智能終端。不僅引入了騰訊海量優勢內容生態比如QQ音樂、騰訊電臺，還包括王者榮耀等熱門IP資源。並且還可實現全語音控制，直接說需求，操控更隨心。還可定製個性內容，讓聽到的都是對味的。另外CS85全面支持手機與車機的跨界互動。
綜合來看，CS85的產品價值遠遠超出20萬價值區間。當然，根據長安汽車一貫以來的定價誠意，CS85的售價或將低於20萬，預計在15-18萬區間。這樣一來，CS85將極具“質價比”。
總結WEY VV6和CS85的高端競爭策略：媲美豪車的豪華感、驚豔的造型、豐富的智能科技（智能互聯、智能駕駛），另外還有最重要的——極具誠意和銷量野心的價格！綜合下來，賦予了中國豪華品牌、中高端車型超高的“質價比”。
15-18萬合資車能買什麼車？
WEY VV6和CS85價格區間都在15-18萬，領克的多款車型也差不多，這僅相當於合資中級車的價格，例如奇駿、CR-V，但還僅僅只能買到他們的低配乞丐版（合資暴利可見一斑）。
雖說中國豪華品牌以及中高級車型的產品力優勢明顯（並且主流中國品牌產品品質不輸合資），但消費者的“合資迷信仍然存在”，中國品牌的品牌力及品牌溢價還遠遠不如合資品牌，中國豪華品牌和中高端車型仍需要中國消費者自己人的大力支持。
產業發展需要一個過程，除了給力的民族企業，更需要給力的中國消費者。想想中國的手機、家電、通訊、高鐵等產業，哪項不是由弱到強，由跟隨到引領。“發動機學士”相信，中國品牌必將實現高端突破，中國豪華品牌未來終將比肩世界豪華品牌。
現階段，產品力跟上了，但品牌力和消費者認可度還不夠，因此“質價比”極高，是時候買輛中國品牌高端車型了……等到中國品牌全面比肩合資品牌，那時估計價格區間也提上去了！
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