IT时报见习记者 李丹琦
从近两年出现的无人车、无人配送机器人中不难看出，配送领域正在经历一场“机器人”混战。在这条全新的赛道上，既有阿里菜鸟、京东、美团等行业巨头，也有深耕技术多年的初创公司。他们都试图在万亿级别的配送市场中，再造一个独角兽。
近日，YOGO Robot发布了新产品YOGO Station智能配送站。这款终端配送群体机器人系统解决方案，将实现覆盖“接收-暂存-分拣-递送-提货-反馈-退货”七大环节的无人化配送流程。
YOGO Robot创始人赵明表示，“机器人本身的价值，取决于它如何帮助整个行业降本增效。单体机器人，只能解决行业中的一环；我们希望这次发布的YOGO Station智能配送站作为一个系统，能帮助配送终端降本增效，优化全行业的服务质量。”
解决终端配送行业痛点
在中国的一线城市，一个白领平均每天要收2~3单快递。“低头下订单，抬头收快递”的生活方式正在成为白领的生活日常。但实际上，白领们所在的写字楼对骑手有些“不友好”。
因为“一刀切”的门禁管理，造成最后100米的配送效率十分低下。以外卖为例，通常情况下，一单30分钟的外卖需要36分钟完成。这其中包括取餐、送餐和楼内送达。前两个环节比较固定，已经通过管理手段尽可能地压缩了时间成本。但楼内送达的时间一般在8~15分钟，占用了骑手每单配送时长的30%~40%。
YOGO Robot正是抓住了这一关键点从而推出了YOGO Station。它通过云端、智能存储分拣柜、配送机器人和IOT设备的联合运作，实现了吞吐能力的升级，通过站点对接和多机协同，完成了从单次配送到站点综合配送的转变，完成楼宇内智能递送的升级。当骑手到达写字楼后，只需要把货品放在智能存储分拣柜便可离开。随后配送机器人会听从调度，自行乘坐电梯将食物送到“客户”手中。
根据YOGO Station测试效果显示，YOGO Station智能配送站可为外卖员减少平均每单10-15分钟的配送时长（上楼配送或等待接取），使得外卖员在一天内可多配送50%的单量。它的规模运用不仅将解决运力的问题，更提升了整个外卖业的服务效率。
抢占无人配送的万亿市场
实际上，机器人产业发展已成为智能制造中重要的一个方向。其中，配送机器人因为其需求端——物流行业的庞大体量以及劳动密集的特点，尤其引资本关注，导致其研发竞争也尤为激进。
从市场看，中国快递和外卖行业每年300亿件，每天4000万单的高基数迎来高速增长。仅2018年双十一当天，物流包裹突破10亿大关，相当于全美二十天的物流货量。而阿里巴巴方面表示，10亿这个量级在不久的未来将会成为常态。
但实际上，中国的劳动力人口在2012年出现拐点。劳动力红利下降，老龄化社会加速到来，导致人力成本急速上升。而2018上半年顺丰、申通、韵达等物流行业的财报正在印证这一点。从财报来看，物流行业的营业成本增速高于营业收入增速，而主要原因正是用工成本的上升。不仅如此，外卖等“城市轻物流”领域也面临类似的情况。中国在线订餐用户规模达到三亿人。根据美团招股书显示，预计2023年餐饮外卖市场规模将超过1.5万亿元。
2018年，外卖量每天约6000万单，则至少需要250~300万活跃骑手来能完成订单配送。但按照1:5的比例需要有1250-1500万的骑手池调配，这数字相当于1%的中国人口，实际上很难实现。外卖行业正在迫切地寻求技术手段解决问题。
如此，正是有了“刚需”，“无人配送”有了一个可以期待的未来。如果YOGO 能在2019年完成量产，他将在这场机器人混战中率先突围。
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