车抵贷/以租代购：收受渠道商贿赂、瞄准贷后，侵占数额巨大
由于车抵贷/以租代购客单价较高，线下环节较多，套路也多，所以在这个领域发生的员工经济犯罪行为，一旦发现就数额巨大。
根据多名车抵贷/以租代购相关从业者透露的消息总结，车抵贷/以租代购领域容易出事的环节主要集中在收受渠道商贿赂和侵占客户罚息方面。
为了迅速扩大业务，车抵贷公司往往依赖于渠道商，管理较严格的公司会对每个城市的渠道商进行准入调查，较为粗放的公司则实行区域化管理，既某几个城市甚至某个省招收一个大渠道商，大渠道商有权开拓旗下城市的小渠道商，再委派公司员工作为管理人员。
这样的模式给利益输送提供了很大的空间。车抵贷/以租代购公司的管理人员权限非常大，给不给渠道商代理权，渠道商的进件审批松还是紧，都有操作余地。“说白了就是送钱，有些地方直接就是明码标价的，比如十万一个城市代理权”，某知情人士告诉新流财经，“黑心的是拿到了代理权之后还要上供返点。”
所谓上供返点就是渠道商每月都需要将车抵贷/以租代购公司的返点分出与管理人员分成，有些地区甚至一半以上的返点都要上供给该管理人员，“因为这个人跟总部关系很好，不每月给钱审批就会有问题，卡一卡审批的话影响很大。”
某规模较大的车抵贷/以租代购公司就出了这样一个区域管理人员，由于太黑心，“直接搞死了一整个省的产品”，最终被公司送进了监狱。
职务侵占则多发生在贷后。车抵贷/以租代购由于客单价多在6万到10万之间，每月要还的利息数额也较大，更有业务员偏好做豪车，将一个单子拆分成几个，一辆豪车能贷出几十万，每月待收的利息就更高，一旦出现逾期，罚息也较高。
“罚息很多都进了城市经理或者业务员的口袋了，跟公司还是报逾期，但实际上客户已经补缴了利息”，某知情人士透露，这样的情况几乎无法避免，因为车抵贷/以租代购盈利严重依赖贷后，贷后又有大量的线下环节，“追到人了，客户有现金，肯定马上就收了，不可能再让客户到银行转账到公司账户。”
更有甚者，直接将客户的车拖走卖了，钱照样落入自己口袋，一次操作就能获利数万，一旦尝到甜头，同样的操作会一再发生，给公司造成巨大利益损失。是以在车抵贷行业，从业者的道德风险某种程度上还大于另外的风险。
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