“大車車”是我家閨女對寶駿530的叫法，這半年來，總是讓孩子通過大小、顏色、形狀去辨別自己能上哪輛車，前不久總算是能夠分辨了。然而，現在我也不知道該怎麼對她解釋該車的長測即將結束，未來不能再用“大車車”載她出去的事實。我沒有教過她如何面對分離，因為除了拼命的記得，我也不知道還能做什麼。
外觀：傾慕有時
因為工作的原因，跟寶駿的產品接觸的比較多。以往對其外觀設計感情一般，中規中矩的造型只是讓我有親近感，直到寶駿510出現——頗具個性與運動感的前臉一下子吸引了我。不過介於510是一款小型SUV，讓我感覺氣勢有限。再後來寶駿530的推出彌補了這一點。除此之外，大燈外側的直角裝飾也是我喜歡的部分，使前臉的硬朗感進一步凸顯。
關於造型設計的審美，每個人都有自己的看法。值得一體的是，哥倫比亞車展發佈的全新科帕奇幾乎完全移植了寶駿530的造型，雖然方式方法並不推薦，但從側面足以證明雪佛蘭對寶駿530造型設計的認可。
相比外觀，內飾的設計沒有給我那麼大的驚喜，不過用料讓我滿意。像中控臺中層、方向盤、中央扶手箱、座椅、車門控制面板（周圍）這些經常觸碰的位置都採用了軟性材質包裹，且軟硬程度是我比較喜歡的一類。當然，大面積軟包也是這個級別車型應有的表現。
寶駿530的靜態表現幾乎是恰恰滿足了我的用車需求，個性、運動的外觀符合我的年輕化（心未老）的審美，平日出行無論是接媳婦還是女（性）朋友也不丟面，尤其是她們上車後幾乎只坐後排，車內的大空間能夠給人舒適的體驗。當然最重要的還是滿足了我一家三口的家庭代步。如果便利性配置如車窗一鍵升降、自動大燈再配上，那就太好了。
駕駛感受：符合家庭代步定位
說到動態方面的表現，我不得不首先強調車輛的定位。因為整車的調校都是為車輛定位服務的，例如懸架偏舒適還是偏支撐本身並沒有優劣之分，要看它是否適用於用戶的需求。我需要一款家庭代步車，正好是其定位群體，那麼對於我來說它動態表現又如何？
車輛的動態表現與其定位非常貼切，柔和平順的起步、動力輸出對於搭乘老人、孩子來說非常舒適，偏軟的懸架調校讓我在通過障礙時也很放心。有待改進的地方是急加速時發動機的噪音有些大，如果能夠控制分貝或是增加些磁性，相信會讓駕乘舒適度明顯提升。
售後：高效快速
由於每個4S店等候保養的人數不同，為了節省排隊時間建議您提前預約。寶駿4S店高效的保養效率解決了我最擔憂的時間問題。保養時，工作人員會對方向盤、座椅以及把套等位置進行防護，過程規範良好。不過等待區的建設上還有提升空間，我想大部分人不會和我一樣去售後車間記錄保養過程，更多的還是在休息區靜候保養完成。優美的環境與豐富的娛樂設施有助於緩解等待焦慮，為用戶帶來良好的保養體驗。
油耗記錄：
從我接手該車一共加了15次油，其中比較有代表性的是標藍與標紅的部分，藍色部分是我特意去測試的城市綜合油耗，空調開啟狀態下行駛了124.7公里，平均時速30km/h，綜合油耗9.1升/百公里；紅色部分是跑高速的綜合油耗，為7.4-7.8升/百公里。
全文總結：
在這三十不惑的年齡，責任從自我逐漸變成了整個家庭。在駕駛樂趣與駕乘舒適度的天秤中，我越來越傾向於後者。寶駿530正是在這個時間節點出現的。它在空間、駕駛感受等各個方面基本上都滿足了我的訴求。如果你和我一樣處於相同的社會角色下，寶駿530值得考慮。
就在上個月（2018年11月），搭載全新動力1.5T+CVT的寶駿530已經上市，指導價區間為8.88-10.28萬元。新發動機在動力參數上有著更好的表現，扭矩增加了20牛·米；CVT變速箱較DCT車型其駕駛平順性也有了不同程度的提高，詳情可點擊（傳送門）進行瀏覽。
閱讀更多 百姓車 的文章
