眾所周知買車容易養車難，在油價越來越貴等的今天我們似乎已經忽略了汽車保養所花的費用，很多車主在4s店買車的時候，經常會聽到店員說每5000公里需要換一次機油。這樣一來保養成本大幅增加，然而在國外特別是在歐洲，車每30000公里更換一次機油。不過有的人或許會產生疑問，為什麼國內的車主五千公里或三個月就要進行一次保養，而歐洲3萬公里才換機油？國內專家通過研究給出以下幾點原因。
1、油品的影響
汽車界流傳著這樣一個傳說，國內兩桶油油品差，不能採用歐洲的保養週期。其實有這個原因，首先差異是制油工藝上，國內使用催化裂化的工藝，這種產品的硫含量和烯烴含量都會變得相對較高，而大部分國家用的是加氫裂化，質量會比催化石油高很多，不過這種方法設備投入成本會比較高。其次在添加劑上，我們國內的油品抗爆劑會比較多，抗爆劑的主要成分是錳鹽。此外芳烴、烯烴的含量也相對更高。因為國內的油品和國外的有差距，雜質多，容易燃燒不充分產生積碳，這是換機油週期縮短的一個重要原因。
2、堵車、空氣等用車環境
汽車機油的使用，是和里程和路況的影響是有關係的，路況好車子長時間處於中高速狀態，燃油燃燒很充分，積碳就也很難產生。但在我們的1、2級城市裡，車子長時間低速運行，到處是紅燈，積碳產生量迅猛無比，很多全合成機油6、7千KM就黑了，不是機油變黑了，而是積碳太多了把機油弄黑了。另外國內空氣質量較差也是其中一個原因，發動機在運轉中吸入大量的PM2.5顆粒，造成機油凝結。
3、4S店的套路
除了這兩個原因以外，4S店在縮短換機油週期方面起了推波助瀾的作用。實際上有些車型的換機油間隔沒有4S店要求的那麼短。因為機油三濾是一個維護週期比較短的保養項目，所以你換的越頻繁，給4S店帶來的利潤就越大。其次還能減少車子故障率，早點換機油至少不會出問題，4S店在質保期內也減少一些麻煩。所以即使是同一款車，在國外要求的是30000公里換機油，他們也會跟車主說成5000公里就要換一次。
那麼怎麼判斷該不該換機油，其實很簡單，通過機油尺弄一點機油出來，首先看顏色，如果變成黑色了，那就需要更換了。其次看手感，如果顆粒感較強，說明雜質較多，也是需要更換了。
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