今天的故事來自這臺捷豹XF，據反映車的冷卻液老加不夠，加進去後隔上一段時間又少掉一部分，跟冷卻系統裡藏了個小黑洞一樣。如此反覆了幾次，覺得不是個辦法，所以來給它“問診”下。
不過根據描述的情況來看，這種比較慢的洩漏，很有可能是系統中某個地方密封不到位導致的。
常規思路，拿掉髮動機飾板，先在機艙內排查一番。一個排查方向是冷卻液的各個管路，時間長了管路存在老化，可能有洩漏；另一個可能的位置是水箱，之前也有其它車輛水箱有裂縫洩漏的案例。不過檢查下來這臺發動機這兩個部分都非常乾爽，沒有發現冷卻液洩漏的痕跡。
那剩下的就是發動機上的一些密封位置了，按這個思路繼續排查，排查到缸體上的水泵的時候在發動機前端皮帶輪系上發現了一些跡象。但這個位置是比較靠下的一個輪子，皮帶這會兒就顯得比較礙事兒了。
所以先把皮帶取下，稍微騰出點空間。
有了一些空間後，洩漏大致方位的輪子也就好排查了。這個輪子是發動機水泵的輪子，水泵其實不大，但外面這個輪子做的很大，它靠近缸體側是內凹的，相當於整個扣在水泵上，擋住了水泵，看不到太多細節，所以它也需要拿掉。
不過拿掉輪子後還得再進一步，因為洩漏痕跡在水泵下方，所以沒法直接觀察到。這時候就要請出我們的神器了——伸縮摺疊鏡。像牙科醫生一樣把小鏡子伸到水泵下面，故障源立馬現形，是水泵上的一個小部件，所以真正出問題的是這個水泵。
找到了就好說了，對症下藥即可，接下來就是把它拆下來一探究竟。
拆下來的水泵，這個小圓蓋就是洩漏點，冷卻液就從這兒像輪胎慢撒氣一點點兒漏出來，也就有了文章開頭提到的老加不夠冷卻液的現象。不過這個小蓋子沒得單獨換，只有換掉整個水泵。
圖：新水泵
重新安裝新水泵，可以看到沒有安裝輪子狀態的水泵，個頭並不是很大。
重新安裝為水泵取動力的小輪子。XF的這個水泵是我們現在比較常見的機械式水泵，由發動機通過皮帶驅動，只要發動機在工作它也就在工作。
不過隨著技術進步，開始有越來越多的車輛開始採用電子水泵，它一方面能減少皮帶輪系對發動機的動力損耗，另一方面也能更加精確地對泵進行控制，從而讓發動機在更加合適的狀態下工作，達到更好的排放實現更低的油耗。
發動一會兒，觀察下新水泵的狀態，再下地路試跑一跑，確認沒有其它洩漏情況。
然後就可以將進氣管和飾板裝回去了。
大功告成，祝用車愉快。
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