日前，由上海城投公路集團投資建設，隧道股份上海隧道參與施工的北橫通道新建工程二標段完成了對運營中的軌道交通11號線的穿越，這也標誌著備受矚目的北橫通道工程建設攻克了又一難點。此次穿越的主角——“縱橫號”盾構機直徑達15.56米，高度相當於六層樓。該盾構於長寧路與江蘇北路路口下穿軌道交通11號線“隆德路站-江蘇路站”地鐵隧道，與11號線隧道區間最小垂直淨距約7.06m，刀盤面積與穿越隧道面積比是以往工程案例的1.8倍，風險極高。
與此同時，由於地鐵11號線客流量大不能停運，工程期間必須保障安全運營。經過多種方案比選，施工方最終確定了“列車限速、盾構勻速連續快穿”的方案。這一方案不僅給控制振陷沉降以及保持開挖面穩定帶來困難，另一方面，“縱橫號”還將在下穿過程中進行500米半徑的“急轉彎”，這道“優美的弧線”讓穿越任務難上加難。此次穿越的超高難度，在中外盾構推進史上尚屬首次。
模擬多種情景，制定“穿越”方案
世界首次意味著沒有先例可循。施工團隊對同類型穿越案例開展調研分析，並對“縱橫號”前期的掘進數據作充分評估，模擬了多種情景後製定穿越方案；與申通集團積極溝通，在盾構正式穿越期間對列車限速，以減少振動影響，同時做好應急維保、緊急人員疏散、地鐵隧道搶險等詳細預案。在工地現場盾構管控中心內，“縱橫號”的所有參數及穿越區域地面實時沉降監測數據都投射在監控大屏上，屏幕前聚集著行業內最頂尖的盾構專家24小時待命，隨時準備“會診”。一切準備及保障工作都已就緒，11月16日上午10點，在市北橫通道指揮部、市交通委的部署和指導下，“縱橫號”刀盤正式進入11號線隧道正下方，開始了“極限穿越”之旅。
這是一本記錄盾構穿越的“百科全書”
從盾構刀盤進入11號線投影面下方至盾尾離開投影面範圍，共計22環，長44m，“縱橫號”以每天平均7環的速度全力推進，建設各方在線24小時值守， 經過70小時的緊張施工，11月19日上午8點，盾尾完全離開11號線隧道投影面範圍，標誌著盾構機完成了對11號線的穿越。經監測，11號線隧道變形量控制在規定的範圍內，地鐵運營未受影響。
此次穿越，是繼“縱橫號”盾構完成對上海優秀歷史保護建築——兆豐別墅群的穿越後的又一次高難度動作。在整個北橫通道西段施工中，主盾構要經過3個區6個街道，大規模穿越各類建（構）築物逾百棟，軌道交通3處（2處運營、1處在建），以及各種城市生命管線等；未來，在東段還將穿越5處軌道交通隧道。面對穿越過程中疊加出現的急曲線轉彎、淺覆土、不利地層等多種風險，綜合難度高，技術複雜，風險集聚，被譽為“盾構穿越的百科全書”。
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