在嫦娥四號任務中，由航天科技集團六院自主研製的首臺7500牛變推力發動機表現堪稱完美，先後完成了近月制動、動力下降、減速調姿、懸停避障、緩慢下降等軟著陸任務。在嫦娥三號首次登月5年後，7500牛變推力發動機研製團隊不斷改進技術，發動機更加成熟可靠。
從提升到完美
凌晨，六院11所7室的試驗大廳依然燈火通明。
在這裡，7500牛變推力發動機零部組件試驗仍在如火如荼地進行。幾個設計員頭挨著頭判讀數據，小聲分析、討論。中間聲音較大的是蘭曉輝——該研製團隊的負責人。
“把型面的錐度再稍加修復一下，爭取把形位公差精度再提高一點。”蘭曉輝說。旁邊的小潘揉揉熬紅的雙眼，一邊緊張地盯著屏幕上跳動的數據，一邊用筆飛快地記錄著。疲倦雖然寫在臉上，堅毅卻流露在眼裡。
作為從事發動機設計多年的團隊，他們知道，只有在設計時把問題、風險儘可能地充分考慮到，把每一個零部組件做到精細化，才能保證發動機整體性能提升，才能讓嫦娥四號探月之旅更加完美。
要保證中國探月工程大踏步前進，嫦娥四號就要比嫦娥三號更“漂亮”，更“聰明”。
“漂亮”是說應用在嫦娥四號上的發動機在外觀上塗層更美觀，使用壽命更長；“聰明”是說衡量發動機的性能指標——比衝。
與嫦娥三號任務相比，嫦娥四號7500牛變推力發動機在高性能和長壽命這兩項關鍵技術上有所突破。然而，高性能和長壽命本身就是一對矛盾體。這支團隊進行了多方面論證，開展了大量的優化計算和仿真分析工作。在大家的通力合作中，技術難題得到圓滿解決。
從細節出發保成功
11所7室試驗大廳，幾個設計人員正在開會。大家分別就自己負責的技術領域提出改進方案，進而磋商、討論、定案。對於有爭議的問題，蘭曉輝從技術和思想兩個方面進行協調，爭取以最佳的選擇平衡雙方的技術觀點。
通常，常規發動機試驗只要得出的數據在合格範圍之內就可以進行裝配。而變推力發動機是根據零部件的試驗數據不斷完善零部件，提升裝配精度。
如何控制每個零件的關鍵尺寸，讓運動部件的配合更加精密？對於技術上的每一個細小環節，蘭曉輝都仔細檢查，每一份技術參數，他都詳盡核實。
在7500牛變推力發動機的研製歷程中，研製團隊探索的腳步從未停歇。他們用持續的技術創新，把祖國的探月夢想變得更加宏偉壯麗。
監製/許斌
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