近幾年國產車無論是設計還是做工，都有了突飛猛進的發展，加之SUV市場的競爭如火如荼，所以大家都拼了命的取悅廣大客官老爺，拼外形、拼設計、拼做工、拼性價比。但是這麼多國產車中，能勝任驚豔這倆字的就只有它
長城旗下高端品牌—WEY的當家花旦 VV7
說到這個品牌，那是前無古人後無來者，WEY取自長城汽車的創始人魏建軍的姓氏，用這種方式給自家品牌命名的都是國外的傳統大廠，像什麼保時捷，布加迪，柯尼塞格等
WEY能用這種方式命名，足以見得其信心和責任，作為10萬左右什麼國產SUV值得買系列的終結篇，我和各位客官老爺一起分享一下這輛VV7
最初問世的時候，共有兩款車型，VV7s和VV7c，VV7s屬於運動版（Sport），VV7c則是舒適版（Comfort）。這兩款車型又分為豪華版，超豪版和旗艦型。價格從16.98到18.88萬
我們的這款車是2017款VV7s 2.0T旗艦型，也就是全系最頂配，市場上現在優惠幅度在1萬到1.5萬之間，算上稅和保險，價格在19.5萬上下小幅浮動，二手車價格在13.5到15萬
如此算下來，一年損失近4萬，保值率近83%，還不錯，沒有大家說的那麼不堪
如果用顏值即是正義來描述VV7，那麼可以說它是剛正不阿。百萬級豪車的外觀略顯誇張，但不怒自威的前臉看著就不好惹，很多人當時買VV7的時候可以用一見鍾情來形容
一對兒眯眯眼的全LED大燈，燈腔內部有三條豎直的日行燈，和中網處的車標相輔相成，辨識度極高，但是最搶眼的當屬流水轉向燈，這玩意兒成本並不高，但是給人的感覺就是“嗯，這車高級！”
側面可以說是全車設計感最不強的，但是WEY深知空間對於國人買車的重要性，所以便會出現長達2950的軸距，比漢蘭達還要長，但是為此犧牲了很大一部分後備箱空間
同樣，溜背的造型將後窗壓榨到了極限
一輛如此健碩的SUV必須搭配兩雙酷炫的運動鞋，這點VV7確實沒讓給我們失望，255/45 R21的大輪轂帥的一批
能有如此大的輪轂市面上都罕見。跟以下三者相比也不遜色
奧迪RS6（太騷了嘛~）
路虎攬勝5.0 V8尊崇創世顛峰版
PanameraGTS Sport Turismo 4.0T
但是好看是要付出代價的，這和精緻的女人挎的包包都不便宜是一個道理，一條胎的價格是2000元，看看錢包，嗯，我連爆胎都沒資格
來到車尾，尾燈的造型首尾呼應，也都是豎直的線條，由於後窗實在是太小了，所以用一個攝像頭來代替
影像傳輸到車內的流媒體後視鏡上，清晰度一般，好玩兒倒是真的，停車無聊的時候可以看到後車在幹嘛，玩兒手機的，摳鼻子的，還有我就不說了…
所以各位客官老爺如果開車停在了VV7的後方，雙手請握好方向盤~
電尾門也是頂配獨有，而且還帶有掃堂腿功能，但是實測不咋靈敏，後期還在視頻裡還騷了一把...
後部最唬人的當屬雙邊四出排氣，屬於紋身級別的，裝X效果大於實用性
發動機艙一種雷克薩斯的既視感，所有的零部件都被塑料罩覆蓋
想要一探究竟就得將所有的卡子一一拆下，操蛋的是卡子特別愛壞，到時候車沒買成還得倒搭賣家一堆卡子，這樣的情況還是查詢維保記錄為妙
發動機罩子很好看，但是將其翻過來可看到其隔熱棉有很大的毛刺，做工嘛，嘖嘖嘖
取下罩子，小小的心臟呈現在眼前，雖說外觀高大上，國際範十足，但是所用的零部件卻是不折不扣的長城，從機濾就可見一斑
發動機型號：GW4C20A
排量及參數：2.0L渦輪增壓 234匹馬力 172Kw 360N.m
變速箱型號：7DCT450
聽名字就知道到這是一款雙離合變速箱，不過各位爺不用虎軀一震，這是一款溼式7速雙離合變速箱，不得不說長城聰明至極，深知國人對於乾式雙離合的恐懼，所以自主研發了這套溼式的，目前為止還是非常不錯的
有人說國產車是金絮其外，敗絮其中，但是VV7絕對不是，打開車門，坐到駕駛席，一股濃郁的高科技味道撲面而來，配置高的可以吊打部分合資SUV
點火的一瞬間，液晶儀表盤點亮，中間顯示出WEY這仨字，就像我之前說的，男人無論幹什麼，都需要點儀式感，VV7能給你這種感覺。無論是清晰度還是反應的靈敏度都不錯
中控12.3寸的直立式大屏很突兀，唯一的缺憾是不能收回到中控裡，多少有點遮擋視線
順著中控走下去，是空調控制區，除了按鍵有點密之外，沒什麼亮點，缺點倒是很明顯，推拉式的手機儲物格有點雞肋，打開就沒法充電，關上就看不到手機
檔位控制區和多媒體控制區連在一起，有點保時捷的感覺，就喜歡這種按鍵多的感覺，猶如操控一艘龐大的宇宙飛船
併線輔助，疲勞駕駛提醒，該有的一樣都不差，越級配置也挺豐富。旋鈕的阻尼和手感摸起來愛不釋手，比檔把強多了
車道偏離預警的雷達集成在前槓的下方
值得一提的是VV7的音響，品牌大家很陌生，但是卻是在美國排名前三甲的
英文名：Infinity
中文名：燕飛利仕
這是一個美國品牌，
1993年的時候被美國總統選為御用音響，現在屬於哈曼音響旗下，同時也是法拉利的OEM，目前收到很多國產自主品牌旗艦車型的青睞
VV7的安全系統同樣不含糊，側氣簾用的是OPW安全氣囊簾，有更長的保壓時間，可以在車輛翻滾的時候更好的保護車內成員
中央扶手箱裡集成了空氣淨化器，這個配置真的是人性化到極致，相比那些只貼著clean air貼紙的貨要更得人心
後排空間真的是出奇的大，單靠嘴說不直觀，瞅瞅這腿部空間，我覺得我可以再胖20斤，或者多套幾層棉褲
A柱的盲區確實很大，碩大的後視鏡也有點擋礙，這是在我轉彎差點刮到路邊的停車樁時的感觸，好在有360度環影，能彌補一下盲區過大的不足
2.0T的發動機數據看起來不錯，但開起來加速體感一般，渦輪遲滯嚴重，你要說車兩噸重也說得過去，但是雙離合變速箱反應如此之慢就不合適了，就是調節到運動模式，一腳油門下去，也瞬間索然無味
底盤表現疲軟，調教也是偏舒適性的，對於細碎的振動過濾的比較好，但是過較大的減速帶和坑的時候還是很顛，估計是胎壁過於薄的原因
說到了大家最關心的油耗，經過這幾天實測，城區百公里13個左右，高速10個左右，總的來說就是每公里一塊多錢
VV7的首保和二保都是免費的，之後的小保養在500元，大保健1000左右，屬於同級別偏高水平
總結一下：有裡有面沒動力的國產自主高顏值SUV，性價比一般，但是足夠有排面，外強中乾型的
可以用四個字來形容：
扮老虎吃豬好了，今天的節目就到這裡
我們下期再見~
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