1月3日，北京站最後一趟純正無空調綠皮火車6451次（北京-楊村）迎來停運前的最後一次運行，一些車迷在途徑的黃村站為其拍照留戀，卻遭到車站工作人員的阻撓和驅趕，一位憤憤不平的車迷在微博上發表了此事的大致經過。
在國內，鐵路方面阻撓車迷拍車的情況時有發生，這或許與鐵路方面的管理思路存在密切聯繫。一方面，在一些鐵路管理者看來，在站臺停留就有安全隱患，一旦出了事就會被考核問責，另一方面，由於受過去鐵路戰備思想影響，手拿相機拍車甚至會被認為是特務、間諜，因此，出於此類原因，部分鐵路管理者禁止了未經請示批准的自發性拍攝行為。但無論是中國法律還是鐵路客規，沒有一條寫著禁止個人拍攝火車的行為，因此，阻撓車迷在安全區域拍車沒有任何法律依據。
如今，中國鐵路高速發展，既有領跑世界的“復興號”高速列車，也有充滿情懷的綠皮火車，越來越多的人被中國鐵路圈粉成為車迷，按理說這是一件令人高興的事。中國要想成為鐵路大國，就不得忽視鐵路文化，而鐵路文化的傳播，車迷的自發性拍攝發揮著舉足輕重的作用。試想：你慕名而來體驗復興號，想在車頭拍照留戀，卻被阻撓制止，想想這是多麼令人心寒！
我們的隔壁鄰居日本，不僅在許多車站設置了專供攝影的窗口，並且每逢有列車退役或新線開通，在工作人員的合理指導下，站臺上站滿了前來拍攝的車迷和旅客，場面蔚為壯觀。也許我們在速度和技術上超越了日本，但在文化內涵上，我們卻還相差遙遠。希望鐵路部門順應時代，改變思想，重視鐵路文化建設，理解並支持這些不辭辛苦、深愛中國鐵路的火車迷們。
分享到:
閱讀更多 小小程 的文章
