也不知道是什麼時候開始，各個廠商之間開始流行起一股運動風，就連一貫走商務風格的帕薩特在最近換代後多少都有一股運動的氣息。如果說到緊湊型級的話那就更加是 “全民運動”，就更別說去年和今年都一直鬧得轟烈烈的“思域事件”。
那這個級別的運動車型有哪些值得教授推薦？除了只有外形是“運動”的車型外，下面要說的這三款車型，可是真的有運動的底子哦。
長安福特-福克斯
指導價：10.88-16.58萬
等了這麼久的時間，福克斯終於在今年完成升級換代，迎來了中國的第二代車型。儘管起步價看起來十分親民，但真正買得下手的車型並不止這個價格，並且配備多連桿獨立懸掛的車型要13.48萬以上才有，這讓消費者來說會是頗為煩惱的選擇。
但是，教授會說，這一代的福克斯或許是迄今為止最運動的緊湊型車型。底盤的調教在保留舒適性的同時兼具操控上的樂趣。作為福克斯系列20週年的慶典車型，如果條件允許，ST-line會是最好的選擇，除了底盤高度降低10mm外，18寸的輪轂讓整車展現出非常競技的姿態。
北京現代-菲斯塔
指導價：11.98-15.48萬
可能也是因為現代自己的不努力，現代汽車在國內消費者的印象裡並不是一個能製造高性能車，甚至跑車的品牌。所以當北京現代推出自家運動轎跑菲斯塔，並把對手直指大熱的思域的時候，大家立馬對它產生非常半信半疑的態度。
其實從昂西諾開始，就能看出北京現代現在對運動化產品的佈局。菲斯塔激進的運動外觀給人殺氣十足的感覺，再配合造型誇張的中網設計，一副儼然“不服來戰”的姿態。並且在動力參數上也表現出不錯的運動性能，但如果要說瑕疵的話，應該就是那過於運動的調教所導致車身在經過減速帶或者坑窪路面時，車身的彈跳有些大。
東風本田-思域
指導價：11.59-16.99萬
說來說去最後還是要說回這款最火的緊湊型車，第十代思域一上市就吸引了廣大車迷的關注，甚至一度出現排隊半年以上等車的情況，可見“神車”的魅力。
思域自從被引入國內後，在十多年時間裡經歷了前後三代的變化，但唯一不變的就是它的設計不僅保持領先，更在動力和操控上樹立了緊湊型運動轎車的標杆。尤其是現款思域，在先進的渦輪技術加持下，加速不但越發凌厲，並且外觀和運動性上更是總廠商們爭先模仿的對象。
對於運動型車來說其實還有更多的選擇，但是教授今天挑出來講的三款車型都是具有代表性的車型。本田思域在舒適與運動之間拿捏的很不錯；現代菲斯塔在操控上有超越思域的勢頭；福特福克斯把什麼叫運動表現得淋漓盡致。
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