F1（一級方程式錦標賽）是全球最燒錢的體育運動之一，它與奧運會、世界盃、並稱為"世界三大體育賽事"，是全球最頂級的賽車運動！
根據全球知名體育網站RaceFans的統計，讓我們一起來看一下這10支車隊在2018賽季到底花了多少錢？
【員工方面】
藍色：員工 綠色：預算
通過表格我們可以看到梅賽德斯的員工數量最多，達到950人，而哈斯車隊的員工數量最少，為250人。同樣全年預算方面也是梅賽德斯以4.1億美元居首，而就算是最少預算的哈斯車隊也要達到1.3億美元，其實哈斯車隊的方法非常節約成本又能達到不錯的效果，因為哈斯車隊所有的技術和零件都依靠法拉利的支持，所有他們可以節省很大一部分的研發費用。
為了抑制無止境的預算大戰，從2021年開始，F1的計劃預算上限預計將採取“下滑路徑”的形式，逐步將預算從第一年的2億美元削減至目標1.5億美元，FOM的目的就是減少每個車隊之間的差距。
【獎金方面】
藍色：收入 綠色：分紅
雖然法拉利的在賽季中的成績略遜色於奔馳車隊，但是法拉利的收入卻是最高的，為8千萬美元的收入和1.1億美元的分紅，共計1.9億美元的全年收入，而索伯車隊則以4千5百萬美元的收入墊底。
F1目前的獎金結構被一直被各方抱怨不平等，它由伯尼·埃克萊斯頓制定並將一直持續到2020年底。
【積分/成本】
每個積分的花費
從這張圖表來看，我們真的替威廉姆斯感到惋惜，雖然威廉姆斯的預算不是很高，但是他們今年糟糕的表現使他們每得到一分就要花去2千1百50萬美元的鉅額成本，可謂是毫無性價比可言，相比之下，冠軍車隊梅賽德斯的花費只有6百10萬美元，儘管他們的預算非常高，但是通過以預算處以積分的方式來算的話，他們的錢的確是非常值得！
【提高1秒鐘的費用】
較2017年，每快1秒所需的費用
通過比較各隊的預算和賽季的單圈成績，可以得出支出和成績之間更有意義的聯繫。威廉姆斯仍然是最差的，與他們的競爭對手相比，這給人一種更現實的印象。
另外，從這張圖片我們可以瞭解到為什麼F1被譽為“最燒的運動‘”了。
【所有車隊的比較】
如今F1的模式可能到2021年前都不會有什麼變化，每個賽季巨大的資金壓力，以及投入了那麼多資金卻得不到相應的回報等原因，也讓不少車隊因此退出F1，有些車隊也不得不放棄車隊成績，優先吸納付費車手，從而陷入惡性循環，所以這也就是“預算帽”最終會在2021年後出現了。
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