繼空姐遇害案後，短短三個多月時間，一名樂清女孩乘坐滴滴順風車遭姦殺，滴滴平臺再次被推到了輿論的風口浪尖上。
分析兩個案件，可以看出，兇手的作案手法比較相似，都是預謀已久的；滴滴平臺的反應也是一樣的——道歉、賠錢、整改。無論是兇手作案，還是滴滴平臺應對，都是滿滿的套路。
優質的服務、高效的管理是一個互聯網平臺的“靈魂”。
事實證明，滴滴平臺已經沒有了“靈魂”，只是一個唯利是圖的“吸金”工具。
車主和乘客是滴滴平臺的兩大核心服務對象，同時車主又是滴滴平臺的主要管理對象。但自從註冊成為車主或用戶後，滴滴平臺除了每天推送優惠券之類的信息外，幾乎沒有推送過其他服務類信息。
我們從小就受到“安全第一”的教育，無論做什麼事情都要把“安全”放在第一位。滴滴平臺從成立之初，就沒有完善的安全防範措施，只是通過廣泛的宣傳、推廣，吸引更多的人入駐平臺、使用平臺。經過幾年的發展，滴滴平臺為廣大人民出行提供了便利，也為一部分人提供了謀生渠道，越來越多的人開始使用它、信任它，甚至離不開它。
凡事預則立不預則廢。缺乏安全服務、安全管理意識的滴滴平臺，“安全”問題成了它的最大隱患。除了較為轟動的“空姐遇害”“樂清女子遇害”外，還有不少滴滴車主、乘客被害或被侵犯。作為聯繫車主和乘客的“橋樑”，滴滴平臺無疑成了不法分子的作案工具。
事物都具有兩面性，在一定條件下，事物的一面就會向另一面發展。滴滴平臺就是如此。它是共享理念和互聯網發展的產物，可以利用社會上很多閒置資源，提高人們的工作效率和生活質量。但是由於服務理念落後、安全意識薄弱，逐漸被人們所反感。
作為享受國家政策“紅利”迅速發展壯大的滴滴平臺，在基本壟斷這個行業後，變得“忘乎所以”，漸漸脫離了車主和用戶，開始走“官僚主義”和“形式主義”路線。
——“空姐遇害案”後，在整改期間，僅僅增加了“人臉識別”程序，就將監管部門糊弄過去，繼續運營。
——樂清遇害女子報案前後，滴滴客服一直以“正在核實調查”為由，不予配合，甚至還搬出了自己的安全專家。到目前為止，人們也不知道滴滴平臺的安全專家在哪裡。
——樂清女子案件破獲後，滴滴平臺立即聲明向遇難者家屬致歉、賠錢，試圖轉移視線；隨即，又發出公告稱對順風車業務進行整頓、將幾名高層管理人員免職，但對“安全”兩字隻字未提。
滴滴平臺一再如此，是忽略了一點：它不是國家機構，無權制定“遊戲規則”，只是一個提供公共服務的互聯網平臺，而且它的存在也正遊離在國家法律邊緣。它怎麼整改、辭退或免去多少高層管理人員，都不是人們關心的重點。人們只關心今後還能不能更加安全、放心地使用這個平臺。
脫離群眾、沒有優質服務的平臺，終究要失去市場。但缺乏創新的平臺，同樣會被時代所拋棄。
在安全問題沒有得到解決的情況下，滴滴平臺又推出了“滴滴外賣”，意圖在“互聯網市場”上佔據更大份額。這一切，充分暴露了它的“山寨本性”。
滴滴平臺已在整改，是否能夠讓群眾滿意、放心，讓我們拭目以待。
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