隨著經濟迅速發展，現在的自主品牌所擁有的造車技術，已慢慢拉近了與合資車的距離，此外，那些眼瞅著國產車崛起的合資品牌不得不放低身價保銷量。大家從SUV市場可以看出，作為銷量主流的哈弗系列和吉利等品牌，實力已不輸大眾和日系，哪個合資品牌敢說自家的緊湊級SUV代表，能賣過H6？月銷幾萬臺不僅令合資品牌眼紅，就連自家品牌都羨慕不已。
所以不甘平庸的華晨汽車跟寶馬合作，推出了中華V7和中華V6兩款SUV，但不知什麼原因，銷量都在2000臺左右徘徊，很難突破3000，這樣的成績可謂是失敗的，但不可否認的是，中華V7實力不可低估，新車基於全新平臺打造，外觀設計和發動機更是得到了BMW團隊的支持，吸取大量中國元素設計，原創度頗高，要不是車標的緣故，也許這臺SUV早火了，售價是10.87-18.97萬，整車質保，隨便開都開不爛。
前臉融入了古代尊以及華表的造型，樣子不不屬於主流大眾設計，個性十足且有著SUV追求的氣勢。中華V7沒有那種讓人一見鍾情的顏值殺，但豐富的細節加上流行的運動套件，讓這個前臉變得挺耐看。
側身輪廓以及鋒利的腰線很有寶馬的風格，沉穩厚重感的展現讓側面成了最好看的角度。19英寸鋁合金輪轂搭配米其林的靜音輪胎，事實上中華V7出色的路噪表現與它的功勞有很大關係。車身尺寸分別是4702/1932/1753mm，軸距2770mm。
尾部注重層次感，立體的線條甚至用在了尾燈上，雙邊單出的排氣筒也讓整臺車年輕了好幾歲。
簡約的內飾是時下流行的設計，棕色搭配碳纖維紋理飾板盡顯年輕，10.4英寸中控屏相信也是潮人的最愛。平底多功能方向盤稍大，但皮質的手感和握感帶有濃郁的德味，細膩感上手便知。碳纖維紋理飾板雖然是塑料材質，但搭配下方的鍍鉻條，精緻度挺高的，內飾的手到之處幾乎都是採用軟材質包裹，包括門板的大面積用料，這一點中華V7還是很厚道的。配置方面很豐富，盲區監測、車道偏離預警以及主動剎車燈都有配備。
座椅的設計很寶馬，尤其是前排的腿託，不過座椅的填充物更柔軟，座椅加熱、電動調節等功能都不少。
後排的舒適性不錯，較長的坐墊能起到良好的支撐作用，出風口、充電接口等細節也都一個不少。
動力方面，搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩280牛米，匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
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