而現在我們能夠看到的一件事情，就是我們的現代化的汽車對於機械控制電子化的應用已經越來越廣泛了，從基本上的電子方向的助力到複雜的主動傳動比都是之前採用液壓以及機械控制為主的部分，現在也逐漸向電子化控制進行靠攏。可以說現在的駕駛員在通過直接的機械連接來自主控制的部分已經越來越少了，就連現在的一些操控發燒友，摯愛的手下也逐漸進入了電子化控制。
當然我們並不是說以電子化來代替我們的機械化是一個非常不好的行為，畢竟我們的科技水平正在進一步，電子化的一些產品的確是能夠讓我們的日常的生活中有著更方便的駕駛體驗。可以說我們能夠發現這些東西的工作原理與傳統的機械制動系統一樣，只不過是控制方式，有電子按鈕和電動機替代了我們原本手動操作和我們的機械聯動，可以說電子手剎比傳統上操作更加的簡單而且省力，特別對於嬌小的女生來講的話，是不需要費太大的力量去拉的。
而且從戰略空間上來講，我們的機械手剎一般都會佔據兩個座椅的中間，顯得有些累贅，而且不是非常的美觀而電子說啥就是中控臺上的一個小小擔憂，或者說是中間的一個小小的扳手就基本上來講，能讓車內的空間得到更好的利用。
但是這些手上的話，在優勢上面的話就是我們的電子手剎是非常的可靠的，可以說有一些情況的話，我們能夠發現車子如果要是出現了很多的情況的話，是能夠及時剎住車後輪，把動力逼到前輪的，這樣的話也就使得我們能有一個非常不錯的狀況。
不過機械手啥的造型比較單一，不知道電子手剎有的科技感，電子手剎美觀，顯得科技感十足，比較上檔次，而且有緊急制動作用，所以說總體上來講，電子手剎是在空間上能夠得到更大的利用而且也能夠提高科技感和內在的品質感。而且我們也能夠看到這樣的一件事情，就是電子手剎的車型一般都會比機械手剎貴5000到1萬元，所以說維修起來的話肯定是電子手剎更加的貴，也就是說傳統手剎在很多地方更加的便宜更加的低廉。
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