【一片殘骸上的N種可能】
確定MH370墜毀解體
飛機在南印度洋墜毀解體，239人無一倖免，其中包括154名中國乘客。
佐證搜尋範圍正確
與此前推定客機在南印度洋一片約12萬平方公里的海域墜毀相吻合。
顯示飛機失事前狀態
研究殘骸上細微的化學痕跡，判定飛機是否有爆炸或者火災。
馬來西亞總理發佈確認殘骸信息。
殘骸上的編號。
確認客機失事，中國乘客家屬悲痛不已。
據新華社電 馬來西亞總理納吉布6日宣佈，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬於馬來西亞航空公司MH370航班客機。納吉布當天凌晨在吉隆坡召開的新聞發佈會上說:“今天，在客機消失515天后，一個國際專家組已經確認，在留尼汪島發現的飛機殘骸的確來自MH370航班。”納吉布表示，目前的證據顯示“MH370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。納吉布說，馬來西亞政府承諾將盡一切努力找出事情真相。
中國外交部發言人華春瑩6日就確認尋獲MH370客機殘骸一事發表談話時表示，中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼。“我們要求馬方認真履行有關承諾，繼續調查客機失事原因，全力做好善後相關工作，切實保障乘客家屬的合法權益。”
<strong>馬航:
<strong>解開失聯之謎的重大突破
馬航當天發表聲明說:“確認殘骸屬於MH370對我們解開這架客機消失之謎是重大突破。我們預期和希望找到更多物品，以便解開這一謎團。”在納吉布宣佈確認消息半小時後，法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克在巴黎的新聞發佈會上就殘骸歸屬作出更為謹慎的表述，稱飛機殘骸有“很大可能”來自MH370航班客機。
<strong>法方:
<strong>分析工作可能要持續數日
馬科維亞克表示，進一步的分析工作將從當地時間6日開始，可能要持續數日，專業人士將盡快完成分析鑑定工作，提供一個更加完整和可信的結果。澳大利亞總理託尼·阿博特6日在接受澳大利亞媒體採訪時承諾，澳方將會繼續海洋搜尋工作，給遇難乘客家屬一個交代。
阿博特強調說，殘骸被證實可能來自MH370航班客機，同時也證明飛機確實是在印度洋失事。這說明澳大利亞過去一段時間的搜索區域是正確的，希望接下來在這個區域會有新的發現。
【焦點】
<strong>客機“殭屍飛行”後墜海?
為何判斷殘骸屬MH370？
維修封條、顏色、保養記錄與馬航記錄相符
馬來西亞交通部長廖中萊表示，調查人員在鑑定襟副翼時發現了維修封條，與馬航的記錄相符。其顏色、保養記錄也與馬方記錄一致。技術層面和整個客觀環境的信息都指明，這一襟副翼屬於MH370航班。他強調，馬來西亞與法國方面的表態並不矛盾。馬方尊重法國方面認為需要做出進一步鑑定的看法，且馬方也認為需要進行進一步鑑定，例如對噴漆和序列號等信息的調查。另外，馬方調查人員在留尼汪島上收集了其他一些疑似殘骸，其中包括飛機舷窗、鋁箔、坐墊等，將交由法國當局鑑定是否屬於MH370航班。
確認殘骸意味著什麼？
分析殘骸上細微的化學痕跡，判定是否發生爆炸
殘骸以直接的物證確認了人們心中早已存在但又不願面對的推定:MH370的確已經在南印度洋墜毀解體，乘客和機組成員無一倖免，否定了“遭遇恐怖分子劫持以後降落到地面”等傳聞。
MH370失聯後，調查人員通過分析相關衛星數據，認定客機在南印度洋一片約12萬平方公里的海域墜毀，根據印度洋洋流的走向，客機漂浮的殘骸可能最終抵達非洲東海岸，這也是留尼汪島所在的區域。這一發現與此前推算MH370沉落南印度洋的計算吻合。
研究襟副翼折斷的衝擊角度和強度，以及殘骸上細微的化學痕跡，可以判定飛機是否有爆炸或者火災的痕跡。波音公司飛機專家曾指出，MH370客機可能是經過“殭屍飛行”後自行墜海。因為從襟副翼的完整狀況來看，航班失事的時候並不是機頭朝下、垂直墜入海中的，否則經過猛烈撞擊，襟副翼應該已經完全被摧毀，飛機有可能是以滑行的方式墜入海中。
離揭開真相還有多遠？
搜尋範圍沒有縮小，關鍵信息還要靠黑匣子
這片飛機殘骸上附著的甲殼類是鵝頸藤壺或有柄藤壺。專家稱，藤壺外殼可以透露出其形成的水生條件，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。根據殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域，從而進一步確認搜索區域，但不太可能確定一個準確的位置。
還有可能找到MH370的主體殘骸嗎？澳大利亞副總理特拉斯認為，不太可能。他表示，發現的襟副翼不可能對發現飛機主體殘骸的所在地提供太大幫助。專家也認為找到碎片並不意味著可以縮小搜索範圍。即便殘骸有助於說明飛機的最終狀態，但仍不能解釋為什麼MH370會遭此厄運，關鍵信息依然封存在黑匣子裡。
【515天的等待】
●2014年3月8日
北京時間零時41分，MH370航班從吉隆坡起飛前往北京。起飛後不久，該航班失去聯絡。
●2014年3月24日
馬來西亞總理納吉布宣佈，該客機“終結”於南印度洋海域。
失聯始初
海陸空搜尋
●2014年3月中旬
結束在南中國海、馬六甲海峽及有關陸地的搜尋，重點轉至南印度洋。
●2014年4月8日
有關方面根據拖曳聲波定位儀所獲信號估測出一個半徑10公里的圓形範圍，並將其鎖定為“水下搜索核心區域”。
水下搜尋
●2014年5月28日
“藍鰭金槍魚”自主水下航行器完成了對4月初發現聲學信號區域的最後一次搜索，未發現任何飛機殘骸。
●2014年6月26日
澳方宣佈，根據多國衛星專家小組對已有衛星信息進行的重新分析，MH370航班的搜尋將轉入新區域。
失聯終成失事
●2015年1月29日
馬來西亞民航局宣佈，馬航MH370航班失事，推定機上全部239名乘客及機組成員已遇難。但客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。
●2015年4月16日
馬來西亞、澳大利亞和中國召開三方部長級會議，決定繼續搜尋馬航MH370客機，如未能在當前重點區域發現客機殘骸，將擴大搜尋區域。
認定疑似殘骸
●2015年7月29日
在印度洋法屬留尼汪島，當地海灘保潔人員發現一塊長約兩米、形似機翼的飛機殘骸。
●2015年8月2日
馬來西亞交通部長廖中萊發佈聲明說，飛機殘骸已被正式認定來自一架波音777客機。
●2015年8月5日
法國“軍備總局航空技術中心”正式啟動鑑定程序，確定這塊飛機殘骸是否來自馬航MH370客機。
綜合新華社、中新社報道
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