按照印度媒體的說法，米格-29戰機是印度空軍目前首屈一指的防空戰鬥機之一。雖然米格-29的原始性能一直評價很不錯，但是這款戰機並沒有在印度本土進行批量生產。這主要是因為，米格和莫斯科飛機聯合生產企業無法在最初的戰機使用期間為印度空軍提供支持，而且他們也不願意與印度方面共享戰機設計數據。此外，還有蘇聯解體後造成的備件短缺問題。
不過，印度空軍最終還是在印度斯坦航空有限公司（HAL）的幫助下，開始在當地製造大量米格-29戰機的備件，還接管了大量的維護工作。這有助於提高米格-29戰機的適用性。
米格-29UPG
米格-29戰機實際上已經有33年的使用歷史，至今仍是有效的武器平臺。印度對米格-29的評測確實表明該戰機的結構仍然合理並值得升級，升級之後米格-29戰機還會再服役10-15年。當然，雖然升級工作仍在繼續，但是印度也決定將在未來尋找新的噴氣式戰機來取代包括“支點”在內的傳統飛機。
“支點”戰機在印度空軍中表現出色：1999年的卡吉爾戰爭期間，印度空軍（IAF）成功利用米格-29戰機為幻影-2000使用激光制導炸彈攻擊目標時提供護航任務。根據印度消息來源，來自印度空軍黑色射手中隊的兩架米格-29曾鎖定過兩架巴基斯坦的F-16戰機。當時，巴基斯坦的F-16在邊境線附近巡邏以防止印度飛機的入侵。由於沒有發佈正式的戰爭聲明，所以巴軍的F-16戰機沒有參與實戰。印度的米格-29戰機已經裝備有超視距（BVR）空對空導彈，巴基斯坦的F-16戰機則沒有配備AIM-120 AMRAAM中距空空導彈。
F-16
米格-29戰機的良好使用記錄促使印度在2005年至2006年間與俄羅斯達成協議，以超過9億美元的價格升級所有62架米格-29戰機。根據具體安排，俄羅斯向印度技術專業人員提供升級套件，米格公司專家提供必要的建議、技術支持和安裝所需的專業知識。
這款名為米格-29UPG的新戰機現在已經全面投入運行，該機配備了1800升容量的中心線油箱，將續航里程擴展至近3000公里。隨著米格-29UPG引入R-77導彈，該機成為地區最強大的空中攔截機之一。
升級後的米格-29UPG維護成本降低了40%。信不信由你，米格-29UPG是目前印度空軍中擁有遠程戰力的最好戰機。在米格-29UPG機身上集成的D-29 EW系統可能是這個地區最好的電子戰系統。
D-29是由米格-29內部攜帶的綜合電子戰系統。它是為LCA開發的UEWS EW的衍生產品。UEWS和D-29之間的區別在於後者使用有源相控陣技術，AESA天線極大地提高了現代電子戰系統對抗BVR導彈的效率（如PAF F-16部署的AIM-120導彈）。
R-77
在進行升級後，米格-29UPG的戰備狀態將達到類似於印度海軍米格-29K戰鬥機的性能水平。根據這項協議，米格機構包含以下內容：能夠部署在1998年成功通過試驗的R-77RVV-AE（AA-12）空對空導彈；獲得在任何時間和任何天氣條件下攻擊地面和海上目標的能力，以及具有自主能力的攔截和防空作用；集成了Zhuk-ME機載雷達系統；能夠使用先進的亞音速反艦導彈Kh-35E（AS-20）；裝備具有激光，熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST傳感器，內部燃料增加了40%，將航程提升至2100公里；升級改進了維護技術，有助於將維護成本降低40%；使用印度許可製造新的RD-33系列渦扇發動機；引進新的武器控制系統；改進的駕駛艙人體工程學設計，增強的HOTAS設計，配有兩個大型和兩個較小的LCD顯示屏；裝備可伸縮的空中加油探頭，類似馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT；武器載荷增加到4500公斤，六個翼下掛架和一個腹側硬點與米格-35的掛載模式相似；安全的數據鏈系統；採用更大中心線油箱，從1500升到1800升的油箱，將航程延伸到3000公里。
米格-29SMT
印度媒體聲稱，米格-29仍然是一款現代化的戰鬥機，而且是一款戰力強大的空中戰機。截至2012年，印度UPG版本被認為是世界上最先進的米格-29版本。
米格-29UPG除了航空電子設備和武器套件之外的主要改進就是內部燃料容量，通過在機蓋後部加裝新的隆起機背來增加內部燃料容量。這有效地消除了其最大的缺點，米格-29曾因為其過短飛行距離被戲稱為“基地保衛者”戰鬥機。隨著航程的增加，米格-29UP變成一款優秀而又強大的戰鬥機。
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