2019年1月21日，一年一度的春運大幕正式拉開。在將旅客安全順利送達目的地背後，有著許許多多的春運幕後人員在默默地堅守著，為春運回家的乘客保駕護航。白振慶是北京客運段的一名餐車廚師長，雖然年近六旬，但在餐車上做起菜來依然風風火火。曾有不少旅客選擇白振慶所在的這趟列車，目的就是為了再能吃到白師傅的手藝，白振慶師傅還被稱為京滬鐵路“第一勺”。
隨著我國鐵路事業的迅猛發展，鐵路出行已進入高鐵時代。鐵路餐飲也從以前的綠皮車上的餐車點菜，進入到如今的餐食會在營養配製中心烹熟後運送至列車進行再加熱的冷鏈時代。而現在，鐵路上這樣的點菜的餐車越來越少了。
由於現在列車由電力機車牽引，因此車上一切工作都要從機車給車廂供電開始，對於用電烹飪的餐車來說，來電就是命令。當餐車廚房的來電信號響起後，白振慶便和自己的老搭檔們忙碌起來，最先的工作就是烹製出一批盒飯，滿足更多旅客的需求。
在沒供電前廚師們提前準備的半成品。
“餐車上的廚師必須要手腳麻利，旅客可以在餐廳裡多等上一會，但是在餐車吃飯的都是急茬兒的。”白振慶說道。1980年，白振慶便來到餐車擔任廚師，三十多年如一日，他很少在家過過春節。“雖然不能陪著家人過年，但是和整車的旅客一起過年也是很有意義的。”白振慶說，為旅客們做一頓可口的年夜飯更是一種責任。
相比平整的地面，在列車上做飯最大的干擾就是“晃”，火車在運行當中顛簸不斷。而這也恰恰能考驗一名廚師的技術。“雙腿一定要分開，站成外八字，紮好馬步，隨著車廂晃動的方向，這樣才能穩當。”白振慶說。
列車一開動，白師傅和同事們精心製作的第一批盒飯也出爐了。
清蒸鱸魚是白師傅的招牌菜之一，而且有很多旅客坐這趟車就為了這道菜。
“曾有一名旅客，差不過每年春運特意乘坐我們的列車再轉車，為的就是在我們車上吃一頓飯。”白師傅驕傲地說。
一條剛出鍋的清蒸鱸魚，端到餐桌上，瞬間香氣撲鼻而來。
晚上11點多，大部分旅客已進入夢鄉，白振慶師傅終於可以回到休息室稍作調整。但只能小睡上幾個小時，凌晨4點白師傅還要起來為旅客準備早飯。
白師傅血壓偏高，每天晚上都要吃藥進行控制。白師傅說只要還有這樣的車，只要還有人願意吃我做的菜，我會一直幹下去的。
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