現在運費低迷，跑車成本又居高不下。司機們為了多賺點，都想著法子去省錢，雖然能省下不少錢，但卻苦了自己，其中的苦真不是一般人能承受的。
<strong>● 買濾芯，加小油
如今油價高漲，司機們為了節省油費，選擇買個好濾芯，然後到私營加油站加“小油”，雖然明知“小油”的油品對發動機存在影響，但也不捨得開到“兩桶油”加油，畢竟這樣下來一年可以節省上萬元的油錢。
<strong>● 冬天加0號柴油，用噴燈
一般在北方比較寒冷的地方跑運輸，都要提前給貨車加－35＃柴油才能不讓油箱凍住，可是－35＃柴油太貴了，為了省錢，司機們更願意加0號柴油，另外配個噴燈，當油箱真的被凍住了，就用噴燈烤一烤。
冬天在外長途跑運輸，最怕車子無法啟動擱在路上，然而加0號柴油增加了車子拋錨的風險，這時司機就少不了受凍捱餓。
<strong>● 少走高速多走下道
為了節省過路費，有司機放棄了平坦的高速公路而是走國道省道甚至村鎮道路。雖然過路費省下來了，堵車卻增多了，而且下道路況複雜，不遵守交規的行人多，小車也多，因而更容易出車禍了。
<strong>● 吃在車上，住在車上
對卡車司機來說，駕駛室就是一個可以移動的家，為了趕時間，和節省開支，他們基本上吃在車上住在車上，還有司機說不是不想吃好點住好點，原因是條件不允許，一旦離開駕駛室，就沒有人看車，油箱中的油就有被偷的風險。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。
<strong>● 舊輪胎換著用
由於輪胎容易損壞，而且費用較高，有些司機為了少花錢買新輪胎，基本都會把用過的輪胎換著用。比如如果驅動橋內側的輪胎磨損嚴重了，就會把外側的輪胎換上，而替換下來內側輪胎再裝到掛車上，這樣就既能保證車輛的抓地力又可以減少爆胎隱患。
<strong>● 一個人開車或者家人跟車
開大車一般至少需要兩名司機來輪流開車，可是現在僱個司機的費用不斷上漲，而且還要包吃包喝，支付抽菸的錢。為了節省這筆不小的開支，不少養大車的個體司機要麼忍受孤獨寂寞以及疲勞駕駛，自己一個人去開車；要麼帶著家人一起跑車，相互照應。
● 為了少點罰款，習慣了晚上跑車
現在白天貨車限行多，司機們為了少交罰款，基本上都等人下班了，晚上才敢出來跑運輸。
● 練就了“跳磅”和“衝磅”
貨車過監測站要過磅檢測，如果超了就要收費，為了節省這筆收費和罰款，有些司機學會了“跳磅”和“衝磅”。司機運氣好時，能幫車子“瘦身”三四噸。掌握得不好，也可能造成車輛嚴重磨損，說不定逃掉的過路費還不夠修車的。
● 自己不僅是司機還是裝卸工
現在在外跑大車的司機，都說自己是塊“唐僧肉”，誰都想撲上去咬一口，連裝貨卸貨的工人除了要價高的工錢，還要不少煙錢、喝水的錢。為了省錢，不少司機直接自己當起了裝卸工，再重的東西也自己扛著。
<strong>卡車司機的苦誰懂？
現在運費低，跑車成本上漲，想靠跑運輸已經很難賺大錢了。如今他們這麼煞費苦心，不辭勞苦地去省錢，其實只是想能讓家人衣食無憂，能過好一點，不用為錢而發愁。
而很多時候，在外人看來養大車跑運輸似乎很風光，但其中卻有常人難以想象的苦衷。這些跑運輸過程中的苦和累即使千言萬語，也許只有身在其中的人才能體會。
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