一直以來紐博格林北環的圈速排行榜都是各個高性能車的必爭之地，每一家車廠都會不遺餘力的在這裡刷圈速以證明自己的車輛性能。在2017年的9月保時捷用一臺原廠的911 GT2 RS打破了由蘭博基尼Huracán Performante保持的圈速記錄，並提高了5秒之多達到了驚人的6:47.3。
不過很快蘭博基尼就在今年7月用全新的Aventador SVJ予以了回擊，用6:44.97的圈速再次稱霸了紐博格林北環最速量產車的位置。
然而保時捷自然不會甘於人後，於是這群德國工程師們聯合Manthey-Racing車隊一同在911 GT2 RS的基礎上進行再次升級。說起來這支由保時捷支持的車隊戰績可謂不凡，他們曾多次奪得紐博格林24小時耐力賽的冠軍。他們為這臺保時捷911 GT2 RS升級了一系列的底盤部件以及空氣動力學套件，是專門針對紐北格林北環賽道開發而來的。然後他們交由保時捷的御用測試車手Lars Kern進行駕駛，最終成功取得了6:40.3的好成績。相比較於Aventador SVJ快了有4秒之多，更不用提比原廠的911 GT2 RS多達7秒的進步，而這一成績再度成為了紐北最速的合法上路街車。
雖然從嚴格意義上來講他並不能算是一臺量產車，所以理論上來說蘭博基尼Aventador SVJ依舊坐穩了他紐北最速量產車的王座。然而這並沒有畫上一個句號，僅僅是最速合法上路街車並不能滿足保時捷的雄心壯志，他們成功的將Mathey對這臺車的改裝變成了一個全新的版本——911 GT2 RS MR，也就是說他們可以在歐洲市場合法銷售，所以他自然也就可以合理合法地摘取了紐北最速量產車地桂冠。
作為保時捷911系列裡面最速車款的GT2 RS使用的是一臺3.8升雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了700匹馬力，是歷代保時捷911中馬力最大的車款。然而與Turbo系列不同的是他並沒有使用四輪驅動，而是選擇了後輪驅動的形式，也就是保時捷最引以為傲的後置後驅結構。雖然少了四驅結構對於動力的損耗，但同時也讓他變得更加難以馴服。不過通過強大的空氣動力學套件以及尺寸驚人且抓地力出眾的高性能輪胎坐鎮，依舊可以讓他暢快的將全部動力釋放在後輪上。
然而這並不是今年保時捷911 GT2 RS碾壓的唯一一個賽道記錄，在美國弗吉尼亞國際賽車場由著名媒體Car and Driver進行一年一度的測試中，搭配了Weissach選裝包的911 GT2 RS成功的將記錄刷新到了2:37.8，足足比第二名的雪佛蘭科爾維特ZR1快了幾乎2秒。距離2018年結束還有不到兩個月的時間了，不知道今年還會不會有哪個廠商的哪款車型能夠再度打破GT2 RS MR的圈速記錄。
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