杭州龍翔橋十字路口是全城人流最密集的地方，
攝影師葛亞琪幾年蹲守在這裡，
拍了2萬多張照片，
他自稱“十字路口攝影師”。
最近他的新系列，是拍快遞員、外賣員的，
一共拍了3000多張照片。
中國現在有超過300萬人在從事快遞行業，
它的某些考核機制，
逼著快遞要很快速地在街上飛馳。
無數人從中享受著城市生活的便捷，
卻反過來指責他們在路上跑不安全，
這件事其實是矛盾的。
所以葛亞琪想通過這個項目，
來看看這個群體，
到底和我們想象中有什麼不同？
我叫葛亞琪，今年32歲，生活在杭州。我以前在報社做過8年攝影記者，現在做獨立攝影師。
從2015年到現在，我一直在杭州十字路口——龍翔橋，拍攝來往的行人，自稱十字路口攝影師。
最近我參加了一個OFPiX和穀雨合作的項目，主要拍攝快遞員。
拍攝中，很多照片都令我印象深刻。
有一個父親帶著兩個小孩送快遞，一前一後的坐在電動車上，後面還有送餐用的籃子。你可以想象到，他除了做外賣員外還是一個孩子的父親，他需要養家餬口又要照顧小孩，還要在路上飛快的騎車，真的很危險，也很辛苦。
我見到過一些兼職做快遞員的人，有些5、60歲的環衛工人，早上4、5點起來掃馬路，晚上結束工作，騎上電動車去送餐、送貨，衣服都來不及換。
看到他們會覺得，每個人為了在這個城市生活都不易，跟他們相比，我自己不夠努力，也不夠勤奮。
我也拍到過一些快遞員，在路上苦中作樂的場景。
一個正在辛苦工作的快遞員，在等紅綠燈的時候，看到前面籠子裡的小狗，他伸出手去逗它們，很憐憫失去自由的小狗。
有人在飛速的騎行過程中，口中叼著一個冰紅茶的瓶子。還有的快遞員，在車上嗑瓜子，儘管風餐露宿，在馬路上飛馳，也不忘用零食取悅自己。
這是雙十一期間，快遞爆倉，快遞員非常忙碌沒時間吃午餐，這個男孩只能在等紅燈的間隙，一邊啃饅頭一邊喝水。
有一天晚上8、9點鐘，我帶孩子去肯德基吃飯，看到兩個年輕的快遞員穿著制服，點了個全家桶，很開心地吃著炸雞。我覺得蠻有趣的，兩個年輕人在奮鬥的時候，去取悅一下自己。但工作的時候，也要努力拼搏，壓抑自己的這些小慾望。
<strong> 一群夾縫中求生存的人
快遞是一個流動性很大的群體，據不完整統計，中國現在有超過300萬人在從事快遞行業，全國快遞外賣企業目前已發展到2萬餘家，日均服務用戶超過2億人次。具體的外賣員人數，因人員流動性大，暫無準確數字。全國閃送人員的數量，已達33萬以上。
其中，青年佔比最大，年齡在25-30歲佔50%左右；平均每日工作時間10小時，時長達10小時以上的人數佔50%以上；平均個月工資6千元左右，部分人工資可達1萬元/月。外賣配送時長，平均在30分鐘，就能把貨品送至客戶手上。
調研階段，我第一次嘗試在十字路口拍攝來往的快遞員、外賣員、和閃送員，一小時內經過了248個人，我站在路口的一角，只能拍到一側的人流，估算下來，中午用餐高峰，一小時經過一個路口的快遞員，大約有500人左右。
我聽了很多人的故事，有人表示無奈，有人可以苦中作樂，還有些是獵奇的。
<strong>快遞員 曾是外賣員 26歲
以前我在老家做過外賣員，一次雨天路滑，客戶催單，我滑倒撞了一個大娘，賠了3000多。外賣員對速度的要求實在是太快了，我覺得壓力太大就辭了。
現在來杭州送快遞，對比外賣來說，快遞時間比較寬裕，每天去的地方比較固定，只要把件送完就行了，但物品相對來說比較重，也要注意別把快遞弄丟了。
<strong>外賣員 22歲
我的前同事，中午高峰期送餐，為了趕時間，在路上逆行。不巧碰到了交警，怕被攔下來要罰50塊，用盡全力和交警撕扯，拖著交警騎了幾十米。後來因為抗拒執法，面臨拘留四個月。
這行人員流動大，後來就和他失聯了。不是我們想違規，有時就差這1-2分鐘，每天的腦子裡只有快，說白了，這行就是拿命換錢。
<strong>閃送員 31歲
我是個閃送員，算是比較新鮮的行業，特點是一對一式的與客戶對接。有點像古代的鏢局，有時客戶會有些奇奇怪怪的要求：比如有客戶懶得下樓，讓閃送員倒垃圾的；還有個姑娘想和大叔表白，自己不好意思去，讓我代表白的；還有什麼打麻將三缺一，需要我們去湊的；甚至還有女孩因為情人節過得不開心，下單讓閃送員去陪的，但那單我沒敢接。
還有讓送活物的，比如，狗啊貓啊的，還有一單讓我送頭豬的。反正就是距離越長，賺得越多，我們在城市裡東西南北的跑，沒有固定的地方。
<strong>外賣員 21歲
你問我平時吃什麼？我一般就是點外賣，雖然我是A公司的，但我會點B公司的外賣。因為B公司的便宜呀。這個我們也會算的，不會說忠於公司，哪兒便宜去哪兒點。
我會隨機採訪一些快遞員，但大部分人都急著去送貨，我就加了他們的微信在手機上聊天。一般發了消息，他們到了凌晨下班才會回我，我很感激他們，工作那麼忙，還有時間回答我的問題。
我問過很多人為什麼要做這一行，比較統一回答是，工資較高、上崗容易，簡單來說就是：
<strong>①會騎電動車
<strong>②持健康證
<strong>③能找到路把貨物送到
做快遞的薪資不錯，一個月至少能賺5、6千，多則可達到上萬。問到會做多久，很多人都沒有明確的想法，先攢錢，攢得差不多了再換別的工作。
快遞工作對於這些在底層打拼的人來說，是個不錯的工作機會，但同時他們也很難做，在用戶和平臺的夾縫中生存。
用戶會希望速度越快越好，平臺為了招攬顧客，不斷地縮短預計送達時間。結果就是外賣小哥們必須追求很誇張的速度，用小哥自己的話說，就是在“<strong>拿命換錢
”。
<strong> 他們速度太快了，從我面前呼的一下過去了
剛拍的時候，我先拿長焦鏡頭，拍得很細節，後來發現這麼做既沒有效率、也很無聊。然後我就想，那統一格式好了，換成了35mm的定焦，慢快門加閃光燈，照片會比較模糊，來體現他們的速度感。
用閃光燈一是因為杭州天氣不好，偶爾陰天；另一個原因，對方知道我在拍他們，這樣的話他們可以拒絕我。他們經常路過這個路口，知道我在這裡拍照，下次來的時候就會有疑問，問我是不是公司派來，抓拍他們有沒有按照標準帶安全帽的。我就解釋，我不僅拍你們，還拍別人，這時候就會把照片給他們看。
他們都可以理解，只要不是來罰款的就可以，一般的快遞員都很友善。
拍的時候遇到過有個男孩衝過來，在鏡頭前比一個耶的姿勢；還有過來碰一下我的鏡頭的就跑了，他們都很有趣。
我比較關注這個行業的共性，希望從中找出一些規律，讓大家看到快遞員的多面性，多維度地去認識他們。
《巴黎·紐約·上海》漢斯·埃爾克·布尼
平時喜歡我喜歡翻看攝影集，有一個荷蘭的藝術家，叫做漢斯·埃爾克·布尼，90年代末期在街頭拍照，出了一本影集。他把照片進行分類，有相同特徵的行人，例如條紋衫、職業裝等許多種類。
在他那個年代，快遞還沒有普及，照片中沒有快遞員的身影。我參考了他的方法，對3000多張照片進行分類，像社會調查一樣。
比如按照顏色分類，穿著不同顏色衣服的快遞員；
有些快遞員她是女生，女性快遞員比例不超過10%；
年紀稍大的，40-50歲佔比約5%；50歲以上大約在0.5%左右，還有一些跨職業的快遞員；
打電話
身上有特徵的，比如快遞員需要一邊打電話，一邊送東西，所以一般都掛著耳機；有嘴上叼著香菸的；
他們工作中會用到手機，很多人無時無刻在充電，有的人甚至有兩個充電寶；
他們常在馬路上跑，會有很多尾氣和灰塵，有許多快遞員會佩戴口罩，或者是防風鏡；
很多快遞員的車上都掛著雨傘，防止突如其來的小雨；有些人叉開腿騎車，做些高難度動作。
如果單獨來看一張照片，信息量不夠大，進行分類管理後，可以展現出這個十字路口，快遞的生態就會反映出來，由點及面，可以看出快遞這個群體的共性，也算是彌補快遞行業這部分照片的空白。
觀察久了你就會發現，電動車是他們的坐騎，他們像古代的浪人、遊俠一樣，在城市裡穿行，有一種在城裡浪跡天涯的感覺，看起來很瀟灑。
我的初衷並不是想得出一個結論，只是讓大家看到快遞員的更多的方面，如果說有人看到這個報道之後，發出感嘆，哇原來快遞員是這樣子，他們平常就在我們生活中，但是我沒有注意到這些，我覺得就足夠了。
這個項目也會一直持續下去，拍更多的照片，做更精細、更有趣的分類。讓快遞員的形象和身份看起來更豐滿，用足夠數量的照片，來陳述客觀的事實。
我相信這個行業在未來的發展中，為人帶來便利的同時，也會逐步優化，合規。
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