说到世界上最大的运输机，众所周知，是俄罗斯的安-225，但在安-225之前，最大的运输机则是安-124。安-124原型机在1982年完成首飞，1986年装备部队，截止1995年共生产56架，安-225也是在其基础上研制而成，说起来，该机也是荣誉满载。
而就在近日，外媒报道称，一架翻新的安-124-100运输机被正式授予“奥列格·安东诺夫”的荣誉名字，苏联著名飞机设计师奥列格·安东诺夫，曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了苏联滑翔机事业基础，乌克兰安东诺夫设计局也是以其名字命名的，对苏联以及之后的俄罗斯、乌克兰航空事业做出了极高的贡献，影响极大。据悉，这架安-124主要改进安装了更先进的无线电系统和乘员供氧系统，而俄罗斯用奥列格·安东诺夫的名字来命名这架运输机，可想而知，俄罗斯对这架运输机的期待，该机或许也是俄罗斯重拾大型运输机领域制造辉煌的一个重要契机。
安-124运输机机长68.96米，翼展73.3米，机高20.78米，配备四台D-18T涡扇发动机，单台最大推力230千牛，最大起飞重量可达405吨，最大载重达到150吨，1986年才加入苏联空军，是世界上量产运输机中最大起飞重量最大的，比美国最大的运输机C-5还要重25吨，在性能上也要优于后者。1986年安-124运输机第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动，并且该机拥有过20多项国际航空联合会FAI承认的世界飞行记录，各国对于这么一款性能优异的运输机兴趣越加浓烈，在苏联解体之前，安-124运输机可是为苏联赚了不少的外汇。
而在苏联解体后，安-124运输机所接到的业务反倒更多更广了，而且在这些包机业务中，安-124运输机也是以其优良的性能和业务水平，赢得了更多的称赞。比如在1994年，法国租借了10架安-124运输机，用来运输数千名干预卢旺达的法国士兵，另外一次则是运输了一台124吨的西门子发电机，同时也创下了运输单件货物重量的世界纪录。
安-124运输机的载重能力，可不是美国的C-5运输机可以相比的，更别说中国的运-10了。除了载重能力以外，安-124运输机的起降性能也远远超过安-225，可以在野战机场起飞。这么一款优异大型运输机，怎么能不受到关注，尤其该机的综合性能也是非常适合中美这样的大国，要不是该机的生产线早就荒废，该机订单必然是络绎不绝，如今俄罗斯也只租借不外售。
对货物进行远距离运输最快的方法，便是使用大型运输机运输，不仅费效要比一般中型运输机要低，更方便大件物品的运输，比如大型飞机的机体或铁路机车部件等。中国目前最大的军用运输机就是运-20，虽然该机最大起飞重量超过了此前中国服役最大的运输机伊尔-76，但是，依旧不能满足中国空军的需求，尤其与美国C-17“环球霸王”相比，在载重以及对野战机场的要求上存在差距。
目前，俄罗斯共拥有四十余架安-124运输机，不过该机早就停产，在苏联时期就已经完成了所有的组件生产，俄罗斯就只将其组装起来，但有了十多年的组装，使得俄罗斯也拥有了一些大型运输机生产的经验。因此，俄罗斯也在安-124运输机以外，开始了其他的方案，俄罗斯曾公布替换安-124“鲁伊兰”的PAK TA运输机方案。该运输机项目与苏57隐身战机属同级别，据悉该机有着200吨的最大运输重量，超越了安-124，并且可以进行超音速飞行，对于俄罗斯武装力量来说，无疑是除安-124运输机以外的另外一柄“利剑”。
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