为什么要去西藏？三月一次摄友聚会，一朋友随意邀约：“一起去吧？”看我犹豫，猛地吸了一口烟用浓浓烟雾脱口而出：“旅行，要得就是说走就走的果敢···” 于是稀里糊涂地就和两个刚认识不久的朋友踏上西藏之旅。
这一天正好是五四青年节，我不知道朋友们选择这一天出发是不是为了我，因为过了这一天，“年轻”二字就逐渐地离我远去了，趁着还没有消褪的激情，趁着还走得动，出发吧！
记得雅安地震那天同事问我有什么应对，我答曰：“没有”。之后又说：“其实有什么不重要，有没有才重要。”同样，一路上能见到拍到什么并不重要，经历过才是最重要的，如果亲身体验过这样一场艰难的跋涉之后风尘仆仆满脸褶皱地回归平淡，我坚信，生活中没有什么能够阻挡自己的脚步，毕竟，路远心近并非每个人都可以做到。
梦想，每个人都有；目标，却不见得人人可见。只要出发，就会到达···
三个男人一辆小红车六台相机十二天八千公里的故事逐次展开，一路上，小猪开车、小龙高反，我只顾呼呼大睡，间或停车于高原某处路边，望着天边雪山、草原上牦牛和藏羚羊一起高唱“泉水叮咚”，然后浑身哆嗦双唇发紫头晕目眩地继续前行。
【关于行程】：这一路可谓长途奔袭马不停蹄，原本二十天的路程硬生生被压缩成两周，因为高反，还因为要赶回来上班，以及种种不言而喻的理由。
第一天：贵阳——陇南 1067公里 凌晨02：00出发，20：00抵达
第二天：陇南——西宁 645公里 早上08：30出发，18：00抵达
第三天：西宁——格尔木 776公里 早上08：00出发，02：00抵达
第四天：格尔木休整一天
第五天：格尔木——那曲 820公里 早上05：00出发，21：00抵达
第六天：那曲——拉萨 320公里 早上10：00出发，16：00抵达
第七天：拉萨——羊湖——拉萨 往返220公里，单程3小时
第八天：布达拉宫、大昭寺
第九天：拉萨——格尔木 1140公里 02：00出发，19：00抵达
第十天：格尔木——西宁 776公里 08：00出发，17：30抵达
第十一天：西宁——西安 880公里 09：00出发，20：30抵达
第十二天：西安——贵阳 1060公里 11：30出发，23：30抵达
【关于费用】三个人采用AA制，每人大约6500块，大部分是油钱过路费，然后是才买各种食物水以及锅瓢碗盏，顺便：因为担心路上饮食卫生问题，所以特意买了高压锅和煤气炉，在茶卡盐湖和一路上做酸辣烫来吃的感觉美妙至极。
真正用在住宿上的费用很少，因为每晚都是只开一个标间，然后三个大男人挤在一块，房间也是最便宜经济的那种，只是返程到了西宁和西安，才奢侈地咬咬牙住了两晚7天连锁。
【关于装备】三个人总共带了六台相机：小猪一台无敌兔（35定焦和小白）、一台胶片；小龙一台无敌兔（17—55和小白）、一台7D；我带了一台D700一台D800（14—24、24—70和70—200），还有各种滤镜、闪光灯、脚架、笔记本、对讲机林林总总一大堆，把整个后排座位全部塞满，之留下一小个缝隙正好把我塞进去，以至于行车时从牛仔裤袋里摸手机都困难。然而我们把小猪的马3武装成了一个移动摄制站，随时可以把刚拍的图片或是视频回放处理剪辑，每天十几个小时的路程也变得不太遥远漫长。
三个人带的睡袋基本上没用，之前担心错过歇脚地要露宿野外或是大车店，也许老天眷顾，每晚都有热炕头。
食物和水，小猪童鞋把车子每一处能够触手可及的地方都塞满了巧克力、士力架、萨琪玛、八宝粥、益达、红牛、雀巢咖啡、矿泉水和方便面，十二天里我们把未来十年里的这些东西全部都吃完了，估计下半辈子见着都要反胃。
导航设备，出发前在IPad上安装了全新的程序，可实际上却带着我们绕了很多弯路，所以返程大家把手机和平板电脑拿出来一起对比然后剪刀石头布地决定走那条路。
保温瓶，高原地区非常干燥，一定要多喝水而且喝热水，一个5升的大瓶和每人一个保温杯，所以每天一到酒店买矿泉水烧热水是大家最热衷做的事。
【关于旅途】一路上经历的东西很难用语言准确地描述出来：高反、美景，藏羚羊、野牦牛、野黄羊、野驴、野骆驼，暴风雪、龙卷风，骑行、徒步、朝圣者，不身临其境，无法真切感受，以下的图片和文字，也只是内心和肉眼感知的点滴些许而已。
西宁前往青海湖途中，日月山。这是进藏途中见到的第一座雪山，对于我们常居南方的人来说，5月时节能够见到雪山，内心的激动难以言表，何况，这是第一次的人生朝圣之旅。
进入青海湖之后往黑马河方向开，一路上天气变化非常大，这边乌云密布，转过头却是艳阳高照，气温很低，比起贵州的冬天来讲还要冷，风大。
光线并不通透，并且时节不对，青海湖仅仅是到了一处湖边稍作停留便匆匆而去，我们无暇关注到底能不能在此碰上难见的景致，西藏才是目的地。
茶卡盐湖，抵达的时候比较早，风依然很大，无心看风景，赶紧把锅瓢碗盏收拾齐备，在湖边做饭，昨天西宁吃剩下的羊肉加老干妈火锅，八成熟的米饭连干三碗，这是第一顿也是最后一顿做饭，后面的时间里锅灶就只剩了煮方便面的功能。
现在的茶卡经过整治修葺之后，湖面比我们去的时候更加洁净，出片效果更好。
遗憾的是没能在德令哈停留，那是一座令我神往的城市。
身穿颜色鲜艳的衣服，哪怕长得一般般，同样地出彩，彻彻底底地在盐湖里撒撒疯，很爽！
盐湖里已经废弃的小火车，玩累了晒晒太阳小憩片刻看看风景，不用想什么，其实就很好。
终于看到藏羚羊了！成群结队地在雪原中自由地信步，没有这高原精灵，风景的意义会欠缺许多。
也许是我们运气很好，一路上随处可见三五成群的藏羚羊，连当地的藏族司机都说，这样的机会非常的罕见，每听此言，心里确实很是受用。
五道梁遇见进藏路上第一位骑行者，一位五十岁出头的西安老大哥，已经十几次进藏了。碰见他的时候正在嘿嗤嘿嗤地爬坡，大口地喘着粗气和我们打招呼，提醒我们尽量不要用氧气袋，挺过就好了。
一路上我们哥三还在为第一次的自驾进藏壮举自豪不已，可一看见这位老哥，那种满足的感觉立刻荡然，人就是应该不断地挑战和超越自己，生命才会有意义。
又过不多久，在路边碰见斜靠在里程碑上休息的徒步者邓哥，湖南人，为了传播毛主席的思想徒步环游中国，已经走了一年零两个月。
他向我们讲述一路的点滴，大桥下、废弃的工棚、公路边的堑壕都曾是栖身的所在，满脸晒得成酱红色却依然坚毅，我们听着听着就不由自主地泪流满面，信仰这个词在G109国道2951公里处给出了最好的诠释。
告别我们他就朝着相反的方向继续前行，此后的很多天里我们经常盘算他应该到什么地方了，拿出手机查一查那边天气咋样，可有下雪。
青藏列车在雪原飞驰而过，整个从格尔木到西藏的G109国道基本上都是和青藏铁路并排延伸的，旅途并不寂寞。
为了追逐拍摄青藏列车的画面，小猪把车速提到120迈，右侧却仍有一台四川牌照的比亚迪F3飞驰而过，拍摄完成后我们一路向前却怎么都找不见F3的踪影，正互相感叹之余，发现前方不远处一辆黑色的轿车底朝天翻在公路左侧的路基下，急急忙忙地停车奔向前看看能不能帮忙，凑近了才看见，穿着单薄的三位哥老倌站在车子不远处叼着烟划嘁嘁嘁（贵阳话，意为划拳），神情悠然淡定，我们呆若木鸡，然后莞尔。
雪原下的小村庄，在海拔4500米左右的高原生活，对于我们常人来讲遥不可及，也不可想象。
随着海拔的不断升高，路上的风景也越来越美，简直就是到了另外一个不真实的世界，然而接踵而至的高反确确实实把我们又拖回到严酷的现实中，缺氧头晕气喘，连端起相机都要比平时更费力。
路上遇见的另一个印象深刻的骑行者，腼腆的香港小男孩，20岁，骑行了三个月，下一站准备去新疆。
听到只有20岁，我们顿觉自己弱爆了，连“如果我再年轻十岁”的话都讲不出口，好在是在路上的时候碰见，不是贵阳的某个小酒吧里听着别人的故事，幸好。
站在和香港小男生相遇的地方，我举起大拇哥。
然后给自己的教训就是：千万不要把尼康相机丢给玩佳能的兄弟拍照····
接近当雄的时候，遇见磕长头朝圣的藏民，把车停在前方等着他们靠近。
这样的朝圣往往需要一年或者更长的时间，超过3000公里的路程，很多人会死在半路，无心去评价什么，仅仅是远远地记录。摁动快门的一刹那我好像听见自己内心也有同样的共鸣。
朝圣之路
当雄草原，109到此海拔已经开始变低了，高反也没那么明显，下车抽烟感觉比在唐古拉山地界或者沱沱河的时候要好一些。
其实去到西藏，或多或少都会有一些高反，个体差异每个人的表现都不一样，从格尔木一路过来高反最厉害的是小龙，意识不清嘴角发紫，每隔一小时我们停车给他掐一会人中弄醒过来喂红顶天，5升的保温瓶里绝大部分热水消耗在他身上。幸好翻过唐古拉山口下坡之后，逐渐好转过来，然后一副挑三拣四这看不顺眼那不舒服的讨打模样折腾我和小猪，我俩一路上陪着小心紧着哄他开心直到回家。
进藏的旅程充满了各种难言的艰辛，友人同行但是彼此承担和付出的东西其实并不一样，大家需要彼此谦让，多承担多付出，所谓‘吃的亏扎得堆’，不然很难相处愉快和圆满完成旅行。这一路上我们哥仨相处下来，大家都是比较打得粗的那种性格，所以彼此关照相互扶持，才有这样一段比之所见所闻更加精彩的心路旅程，回到贵阳之后就成了‘喊得应分分钟’的铁杆。
109进藏翻越的最后一座雪山垭口，念青唐古拉山。从格尔木一路过来，昆仑山、唐古拉山和现在的念青唐古拉山，总共三座山脉，拉萨已经近在眼前了。
午后大昭寺闲逛。
找朋友帮忙拿了布达拉宫的门票，然后顺便搓了一顿，大醉，次日睡到日上三竿，醒来齐呼这特么是找死的节奏，在拉萨找醉，下次千万别了。
大昭寺磕长头的藏民
大昭寺
大昭寺
布宫里面不能拍照，胡乱逛完之后各自散开按照自己的习惯找机位，视频的拍摄任务主要是小猪和小龙完成，我纯属四处瞎逛打酱油。
布宫夜色
沿着拉萨河出城去羊湖
上山，回头看景色不错，于是反复开上开下观测光影找角度设计场景
甘巴拉山口下小猪开始炫车技了，反反复复拍了一个多小时，结果一个镜头没用上，全被小龙剪没了，以致于哥们很长一段时间里听费玉清的歌有阴影。
并非装A，真是累了，大口大口地喘气，坐在路桩上休息。
翻过山口，羊湖就在眼前。不满足于拍烂了的角度，我独自背着装备继续向上攀爬，也就是二三百米的高差，15度左右的斜坡，一来一去花了一个小时。看似平坦的山坡全是冻土，一脚下去整个鞋面几乎全陷进去了，抬脚很费力，呼吸困难，耳旁全是呼啦啦地风声，感觉整个人全被压缩在身体的躯壳里，火柴盒般大的人操纵着一个机器人龃龉前行。
想要看见不一样的风景，就得达到别人到不了的角度。
下到湖边拍雪山
等到两只鸟儿闯入，旁边的孩子大喊：海鸥海鸥！
不由得对行摄西藏拍出精美大片的摄者报以发自内心的敬佩，因为每一幅图片的背后都是许多的付出。旅途中人们往往关注和留意的也都是美好的片段，难忘的画面，而省略掉艰辛的所有，但是，一切的付出终有回报的。
回程，玄阴玄晴的天气，白雪皑皑的雪山，G109国道上穿梭不息的大货车，也是我见过最繁忙的运输线。
开回格尔木的路上，我们戏称为“下山”，上山的路上小猪开车非常小心，遇上坑坑洼洼地路面都是提前减速；下山的时候已经皮了，坑坑洼洼一脚油门直接奔去，听见底盘被刮擦的声音，隔了一会才侧脸问：刚才是刮底盘了吗？我们也是一脸的懵逼：刮了吗？刮了吧····
已经记不住是哪里了，反正还在西藏境内，光影的变化非常快，刚才还是阴霾乌蒙的画面，隔了不久色调一下子明快起来，我和小猪开始哼起轻快的歌曲，一旁假寐的小龙眼也不睁牙缝里挤出话来：这是要天黑了，阳光的折射让光线变暖，色温提高····
这会儿开始觉得饿了，搜遍整台车的旮旯角连个士力架的包装纸都没找到，虽说一路上把巧克力士力架之类的零食吃到反胃，但真的没有这些高糖高热量食物，会感觉更加艰难。
藏地的饮食口味相对较难适应，准备一些热量高的零食，会有很好的效果。
下山前最后一次追拍，青藏高原空气稀薄，气温低，无人机起飞前最好焐热一下电池，拍摄时切莫贪心想多拍。
青藏铁路和G109国道之间的野驴，甚至不会抬头看我们一眼，只顾平静地低头咀嚼，我们也为这样的平静很感知足。进入可可西里千里无人区，随处可见成群的野生动物：牦牛、黄羊、野驴还有藏羚羊，为荒原增添很多生机。
唐古拉山口，如果不是路牌的提示根本感觉不到这就是海拔5231米的风雪仓库，停车点了支烟，端起相机感觉画面有些扭曲变形，碎步跑到公路对面找角度，还是变形的，回头转身的时候眼前瞬间漆黑，头顶无数星星闪烁，张大了嘴巴踹粗气，半截烟黏在下嘴唇任风吹，凭着还剩下的一点意识慢吞吞挪步回到车里，晚间回到格尔木才渐渐还阳过来。
回到贵阳，朋友们问到此行经历皆无话可表，如果不身临其境，再多的言辞都显空乏。
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