自駕做為一種旅行方式，已經深入人心，自從2018年6月，中國與越南開通跨國自駕項目以來，雖然中國車輛目前最遠只能到達下龍灣，但仍然有越來越多的人被吸引進來。
而人們最關心莫過於當地的路況及油價問題。從廣西東興口岸到達下龍灣不到200公里，目前還沒有高速公路，公路大部分為兩車道設計。
越南是農業國家，自駕線路沿途基本都是丘陵和農田，但是最可貴的是，這近200公里的馬路非常平整，路面基本都是由瀝青鋪設，馬路上很少見到有補丁，即使有也被處理得非常平整，車子在上面行駛，幾乎沒有任何顛簸感。
路面窄，但大型集裝箱貨車卻不少，只不過越南的人的駕駛習慣絕大部分都非常好，很少有隨意超車的現象，馬路內側的超車道前面遇到有車時，很多越南車都會慢慢跟著，而且也不會鳴喇叭催趕。
越南馬路上的指示路牌與我們的基本一致，不同的應該就是這種路牌，應該就是“進入村子”、“離開村子”的意思吧。
從東興口岸進入越南，一路基本暢順，只有進入到“錦普市”這個越南廣寧省的一個港口城市時，道路才開始顯得擁擠，也很奇怪，市內的這條馬路的中間隔離帶特別長，也沒有斑馬線、紅綠燈，行人、車輛過馬路只能見縫插針，在車流中迅速移動，很多行人直接跨越圍欄過馬路。
在越南有句順口溜：火車不如汽車快，汽車不如摩托車快，在越南，由於道路狹窄，所以摩托車的保有量特別高，摩托車是居民生活、出行最便捷的交通工具。
路上隨便都可以看見一輛輛小小摩托車上堆滿各種貨物，這也算是越南的一種特色場景。
馬路上除了摩托車多外，自行車的保有量也不少。在自駕沿途中發現越南的車輛都會在路口主動停下來，避讓過街行人。
放學回家的學生，很多都會戴著一頂頭盔，這應該是為了防止發生萬一。
在自駕沿途中，偶有遇見一些交警查車，聽說越南的交警對所有車輛，無論是小車還是貨車都存在一些不規範的執法行為，對小車的處罰一般摺合人民幣100元左右，貨車的罰金摺合人民幣大約200元左右，而且也不會開罰單，但目前還沒有聽說他們會處罰中國自駕車輛。
越南境內自駕近200公里，沿途有很多國有及私人加油站，Petrolimex公司是越南最大的石油產品進口商和分銷商，屬於國有油站，雖然越南的油品的管控比較嚴格，但依然建議中國自駕車還是到Petrolimex油站加油。
越南國內沒有汽油、柴油的生產加工能力，全部依靠進口，2018年11月6日，越南的92#汽油每升是越南盾20680元，摺合當日人民幣大約6.15元；柴油是18610元每升，摺合人民幣大約是5.53元。
2018年11月7日，在廣州番禺某中石油加油站看到的油價。
沿途我們的車隊在廣寧省先安縣（Tien Yen）服務區進行短暫修整。
我們去的時候，服務區內沒有多少客人，餐廳也顯得特別整潔。
服務區內的男性公共廁所，走進去的那一刻，真的令我吃驚，不知道是否可以用一種假設，因為來這裡歇腳的客人並不多，所以我們兩趟路過這裡，裡面都顯得特別乾淨，地面上也沒有一點汙物。
服務區內餐廳裡的價格牌，按人民幣兌換越南盾的匯率大約是1:3200計算，服務區內飲料的價格基本不超過20元人民幣。
冷飲的價格也一樣不超過20元人民幣。而價格牌上除了有越南文字外，也同時用英語和漢語進行標示，據說在上世紀初前，漢字其實還是越南的官方文字。
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