當地時間11月25日上午10時整，中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路Tonowo1特大橋首榀T梁正式開始架設作業。
拉伊鐵路項目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯向東北經奧貢州至奧約州首府伊巴丹，線路全長156KM，採用中國標準修建，是中國鐵建目前海外在建的最大工程項目。中鐵十一局二公司拉伊鐵路項目承建起止里程K75+000-DK120+000段線下工程，全長45公里。
Tonowo1特大橋位於標段里程DK77+174—DK77+912，總長738延米，共計22跨，是全線控制性工程。該橋能否按照既定時間節點開始架樑作業，對實現尼國政府要求2019年底臨時通車的目標具有重要意義。
為順利完成該橋線下工程和架樑通道作業，保證架樑節點工期，該項目積極採取了系列有效的措施：一是堅持超期謀劃，開工以來，項目依據架樑節點，對該橋線下工程、架樑通道路基段施工倒排工期，細化每月、每週、每日任務清單，定期召開工程例會分析解決施工難題，並採取“定人、定崗、定責、定節點、定考核”的五定工作法，明確責任到人，嚴格考核獎懲，確保各項工作部署落實有效。二是精心策劃，周密部署，不斷優化現場施工組織，實現“點、線、面”多平臺作業，想盡辦法動員當地僱員加班加點施工，開啟海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現場機械設備的工效最大化。每年6月至10月的雨季對施工影響較大，項目堅持“搶晴天、戰雨天”，化整為零，爭分奪秒，在漫長的雨季中擠出了大量有效施工時間。三是充分發揮項目黨組織的戰鬥堡壘作用，同步開展勞動競賽和“創崗建區”活動，成立“青年突擊隊”，每月定期進行考核獎懲，在施工中充分發揮出了黨員的先鋒模範作用和青年團員的生力軍、突擊隊作用。
該項目系列舉措充分調動了廣大職工和參建人員的積極性和主動性，為施工生產凝聚了人心，鼓足了幹勁，有力掀起持久的施工大幹熱潮，確保施工生產的高效推進，保證了架樑節點，為實現年底臨時通車目標創造了有利條件。
單位職務：中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路項目黨群工作部部長
審稿人：李軍
單位職務：中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路項目書記、總工
閱讀更多 中視觀察 的文章
