印度尼西亚狮子航空(Lion Air)一架原计划从雅加达飞往槟港的波音737飞机于10月29日早上在从雅加达机场起飞后不就，就坠落在雅加达附近海域。造成机上189人无一生还的惨案。
我正好是也是同一天的班机从马来西亚吉隆坡飞往印尼的日惹。在下飞机的时候接到了狮子航空失事的新闻。而自己的爱人将要从日惹坐狮子航空从日惹飞回万隆，我们心里都很嘘。
作为一个海洋大国，印尼要想发展国内的经济，在人员流动上，依靠船运是肯定不可以的。于是在2004年之后，印尼的廉价航空犹如雨后春笋一样出现，比较著名的就是狮子航空，巴蒂克航空，Sriwajaya航空等等。这些航空一方面提供了廉价的出行机票，但很快就发生了航空事故，尤其是以狮子航空为代表的廉价航空，事故经常不断。在2016年之前，还上了欧盟航空黑名单。
而这几天印尼的电视上也有很多评论员开始讨论印尼的航空飞行安全的话题。这样的话题几乎每隔2年就会出现，而话题自然就从印尼的航空业发展上升到了印尼整个的交通的发展。因为航空业在印尼具有特殊的发展意义，在经济迅速发展的今天，只有依靠航空业的发展，才能在像印尼这样如此巨大的岛国中，加快物流和人员的流动率，发展经济。而印尼总统佐科威提出的“海洋大战略”计划，实际上是依靠航空业的发展来加大印尼作为海洋国家的一个强大的基础。这次空难，总统佐科威也到了现场，指示调查人员，一定要弄清楚事实的真相。
所以，印尼在发展海洋战略计划的时候，如何来处理好海空关系，加强飞行安全，应该是另外的一个印尼需要关注的点。
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