高速違法主要有超速、逆行、不安規定使用燈光、壓線。
限速規律：凡逢橋樑、隧道均會限速80km，逢險山、常年霧區限速80～100km。
違章法抓拍位置：橋樑、隧道等突然限速起始端，道路寬直一般區間測速，路直較短或坡道多為反射測速，出入口、並道出入口含部分服務區為駕駛行為拍攝。
抓拍內容：橋隧多為限速和實線變道，主道多為速度，出入口多為燈光和壓線行為。
陷阱式限速抓拍（習慣120km速度後，基本會中招，正常多為80km）
上圖測速基本在隧道口，高速見到限速60km很少。此時不能根據感覺減速，習慣120km速度降至80km會認為已足夠，要以儀表作為參考行駛，否則很易超速。
迷你測速
有時會有這樣的迷你測速設備，這種是沒有測速提示的。
區間測速起點
區間測速一般會有提示。
多功能攝像組（含測速、駕駛行為等等違法行為抓拍）
見到上面一排攝像頭的，不要壓線、隨意變道，控制車速。
出口行為抓拍
出口一般是抓拍壓實線變道，導流線外沿為實線，含燈光使用。
入口行為抓拍
入口抓拍不按規定使用燈光，如轉向燈。
我個人認為高速是違法機會最少的路了，就跟闖紅燈一樣基本需要主觀違法意識或精神恍惚腦袋短路才會發生，一般來說按下面方法行駛可有效避開違法通知。
1.速度控制，在進入高速後儀表速度結合導航速度推斷實際速度，不要考慮是否有測速拍照，因為您需要的是將速度控制在法律允許範圍，而不是躲避超速，在經過測速路段時也無需刻意減速。
在最左道行駛推薦臨界速度行駛，也就是最高限速行駛。一般來說車輛儀表速度130km，導航速度120km，要想超速收罰單得儀表速度140km以上，超速10%以下一般可以警告，但因無實際處罰很少會有這樣的通知。如果不想按臨界速度行駛則應該選擇離開最左側道路行駛。我個人進入左道導航速度會穩定在120～123之間，只要低於這個速度我就會離開左道，左道行駛想超我車必超速，後車也沒理由責怪佔用速度資源。在採用臨界速度駕駛時要時時關注速度，避免超速被罰。另外我覺得現在的車輕，120km速度剛好也處於較好的操控範圍，超過120km速度失控感很強。
2.燈光使用，夜間高速行駛在跟車情況下不要使用遠光，前車走過的路不會有問題，用餘光觀看分道線判斷車身在車道的位置，而只有您成為首車時才開啟遠光增加視距。在入口出口記得開啟轉向燈，很多出入口都有駕駛行為拍攝頭。
3.在遇見一排攝像頭路段，要避免隨意變道、壓線行駛。
4.錯過路口堅決不回頭！要想不錯過路口路口前看清導航，提前3000m靠右道行駛。
高速違法大致就這些了。
閱讀更多 微邇普 的文章
