每個男人都應該有屬於自己的大玩具；但我至今為什麼都沒有買到自己的大玩具，我想是我老爹還沒有機會告訴我，其實我是一個隱形的富二代；這種事情想想過過癮就算了，還是不皮了，迴歸今天的主題：張揚個性的“野馬”，追求自我釋放。
作為美國文化的代表車型之一，野馬這款車完美釋義了；美國人的生活方式，將時尚，性能與自由、奔放的性格完美融合。
野馬車的外觀設計十分彰顯個性，混跡在車群人總是別具一格；鯊魚狀前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，但又帶著一份俏皮，機蓋中間凸起肌肉線條格外清晰，C形側進風槽、三聯尾燈以及格柵中央飛奔的小馬LOGO。
鮮明的特徵線貫穿車身的全長，在車門分割線後收在一個C形進風槽內。這種設計有意創造了與C立柱設計的視覺聯繫。
內飾一眼看去沒有那麼精細的美感，但透露著一種簡單粗狂的視覺衝擊，好比光著膀子的肌肉男一樣，既簡單又不失樂趣。
這臺車後排座椅，坐身高1.6M的還能將就，但是後排還想追求舒適度的，告訴你想都不要想；本來坐進去就比較麻煩，頭頂幾乎能捱到車頂了。如果前排座椅不往前移的話，後排做進去的人會有一種來自小黑屋的壓迫感。
5.0L
此車共有兩種排量選擇，分別搭載的是直列四缸2.3T渦輪增壓發動機，314匹馬力，百公里加速5.84秒和V8，5.0L自然吸氣發動機，422匹馬力，百公里加速4.76秒。據18款野馬數據評測分析，搭載2.3T發動機可進五秒，5.0L的有望突破4秒。但官方數據一致遲遲不出，美版官網也只是發現參數發生了變化，並沒有實測的數據。（以上數據僅供參考）
對於搭載2.3T擁有314匹馬力和5.0L擁有422匹馬力，我更加傾向於前者，2.3T的野馬新車不40就可以到手，但5.0L的要無限接近於70萬。所以前者的對於一般對性能沒有嚴格要求的玩家來說真的足夠了；哪怕是2.3T的野馬行駛在馬路，稍微急加油門排氣尾部，便會撒發出悅耳的聲浪聲足以讓路人歎為觀止了，“臥槽，那是野馬啊”。
你們有沒有感受到一種洪荒之力？
關於中規野馬和美規野馬：以2.3T排量車型為例，中規售價是37.98萬，美規售價是29.5萬，差價是8.48萬；配置中規美規對比：19寸鋼圈（美規17）；19寸輪胎（美規17）；四活塞卡鉗+35MM的盤；真皮；通風/加熱座椅；SYNC 8寸觸摸屏幕；導航；駕駛模式選項；中文系統；備胎；倒車雷達；電動摺疊後視鏡；
這樣一對比是不是結果一目瞭然，至於怎麼選你來決定；個人傾向於中規，主要是儀表顯示公里數是公里，美國是英里；最關鍵的當然是質保，美規車型在國內4S給不給車輛質保的問題。
關於野馬二手車的市場行情，美規的和中規的價位差的有點多；但美規的市面上在售的最低都在20萬起步，中規的價位自然要高很多。對於想入手野馬的朋友，配置一定要核實好，美規改中規的比比皆是，所以這個問題希望大家入手之前一定要仔細研究，避免上當受騙。
下面這臺中規的二手野馬車況鑑定供大家欣賞學習：
車型：2015款 運動版
排量：2.3T
出廠日期：2015年8月
儀表公里數：14401KM
新車指導價：40.58萬
儀表顯示里程數14401KM；對於這種級別的跑車正常情況下不會買來代步的，可能也就是週末帶妹子去兜兜風，跑跑山什麼的；所以公里數小很正常，當然還是要取決於車況，你看一臺內飾座椅皮子都起皺子，儀表還顯示一萬多公里那你需要注意這臺可能不僅僅是公里數不真實的問題了。
翼子板是打開機蓋做好看的地方，對於小白來說：你只需要觀察葉子板螺絲是否有擰動過的痕跡；如果沒有最好，如果有找檢車師傅幫你把車況驗一下。
正常情況下，剎車油的使用壽命是2年6萬公里；就需要更換，但此車剎車油年限到了，但公里數還沒有到，用剎車油的儀器檢測含水量是否超標，未超標即可不用更換。
前縱梁焊點及螺絲連接處無異常無修復；由於此車搭載的2.3排量的發動機，發動機相對較小，發動機艙空間較大，相對要好檢測很多。
後翼子板及後圍板最關鍵就看密封膠是否正常，然後對比左右兩側是否存在異常。
後縱梁檢測就比較麻煩，必須找個舉升機把車架起來，觀察後縱梁焊接點，封膠，螺絲連接處是否存在異常。
這種40萬以內的超跑你會怎麼選？
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