今天給大家介紹的這部車有點特別，並不是所有人都能欣賞的了的，不過單就改裝手法來說，已經是登峰造極了，用改裝來說可能不太恰當，應該說是創造，對，創造！這是一位新朋友分享的作品，提供的信息很少，工作室不詳，連原車是什麼都不知道。不過沒關係，因為只用了一部發動機。
下面我們就來看看這部異形改裝——鋼鐵蜘蛛的局部細節吧。
乍看之下，第一感覺是車架是3D打印的，但細看之後感覺更像是車床車削出來的，大量使用幾何鏤空，保證車架剛性的同時減輕了重量。手工打造過得痕跡很明顯。
車把部分也很特別，看上去像兩根鍍鋅鋼管直接拼裝而成，透著一種濃濃的重工業風。車燈部分很普通的一個改裝大燈，值得注意的是全車沒有儀表，而各種按鍵也從手把改到了油箱頂部，使用工業常見的紅綠按鈕，讓我想起了倒黴的機泵操作柱。
發動機沒有看出來是哪部車上的，從體積來看應該是一部400CC排量的發動機，而這個油冷裝置應該是改裝的時候加裝的，哪個拆車大神可以來猜一猜，這個發動機來自哪部車。
這部車最大的亮點是減震部分的設計。前後減震一共用到了三根減震彈簧，兩根氣囊彈簧作為前減震，與阻尼活塞、連桿組成前減震和前叉。這是一種類似與比摩塔前叉的結構，減震工作的同時又不影響轉向，只是這種前叉的造價很昂貴。
後減震同樣採用減震彈簧+連桿的結構，並且被設計成單搖臂。把減震工作時的縱向受力轉換成橫向受力，很好的設計構思，但實用性有待斟酌。
前輪軸心的細節，由此可以看出，前輪轉向是由連桿帶動軸心的轉向軸左右轉動，來實現前輪轉彎的。由於前輪軸心直徑的限制，左右轉彎極限角度應該也不是很大。
這部車為了做到極致把油箱空間都節省掉了，從側面看油箱只有發動機上部一個小盒子裡，並採用一個液位計來觀察油位，這個油箱大概也就2升吧，最多3升，能跑個幾十公里。而坐墊······不對，坐板，就更不必說了，就是一塊鋼板，也就讓你能騎這幾十公里了，不然屁股會受不了。
綜合來看，這是一部很有趣的作品，無論整體設計還是用料，都是很極端的，包括那個硬核的坐板，舒適度0分。如果當作一部實用性的車，肯定是不合格的，騎兩步就要加油，況且你只能騎這兩部。但是作為一部收藏品，確實是絕無僅有的，很有特點的一部作品。
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