提及路虎，你最先想到的是什麼？是掛著大金鍊子的土豪暴發戶？或者是無所不能的全地形反饋系統？還是那煩不勝煩的小毛病？
今天，就讓我們走進路虎的世界，領略一下它獨一無二的風采。
生於英倫但不紳士
故事要從遙遠的1947年說起，二戰結束後的威爾士百廢待興。
當時執掌羅孚汽車的威爾克斯先生在體驗了鄰居耕地用的威利斯吉普之後，對它強悍的通過性能讚不絕口，那麼為什麼英國人就沒有一臺這樣多功能、多用途的汽車呢？
於是路虎的藍圖便在他的腦海中被勾勒出來了，第二年，羅孚汽車旗下便有了 Land Rover 這個名字。
自1948年第一款路虎Series1誕生開始，路虎的足跡遍佈世界各地。無所不去，路虎伴隨著飽含開拓精神的探險家們，一同跨越地球上的所有大洲。
1970年，路虎攬勝的到來為這個品牌開啟了一個新世界的大門。從此，這個出身于田野溝壑之間的工具車，竟然搖身一變成為引領豪華全地形SUV發展的陸地旗艦。
再後來，路虎在純粹的實用主義「衛士」和極盡奢華的「攬勝」之間，加入了一個「發現」系列。在接下來了幾十年裡，這些不同的車系又經過不斷的進化、分化，才呈現出今天大家所熟悉的路虎家族陣容。
褪不掉的土豪氣質
在路虎開啟國產進程之前，動輒七八十萬的起步價讓它與大多數人無緣。在很多人心中，當年的路虎在品牌力上可是要超過BBA半個檔次的，畢竟BBA的門檻要比路虎低多了。
再加上路虎高大的車身，很容易給人一種「一覽眾車小」的優越感，路虎成為了中國率先富來的那一批人的摯愛。就算是後來奇瑞路虎落戶常州，今天的路虎依舊會給人一種土豪氣息十足的感覺。
卓越的越野能力
世界上最奇偉瑰怪的風景，永遠隱匿在險遠罕至之處，越野性能則是任性的本錢。
與後來百花齊放的豪華品牌SUV不同，路虎是一個越野血統純正的SUV品牌，它對於越野性能的執著絕非其他品牌能比的。
路虎旗下車型眾多，但是它們有一個共同的特點，那就是都有著同級別中卓越的越野能力。
數代工程師嘔心瀝血研發出來的全地形反饋系統是路虎的看家法寶，這套系統囊括了數種不同的地形模式，在不同的地形模式下會給出不同的應對方案。
它可以決定是否鎖定四驅、是否鎖定差速鎖、是否需要開啟低速四驅模式等等，駕駛員只需要握好方向盤就足夠了，這套強大的系統足以帶你從容應對各種路況。
出色的軟件還不夠，硬件也一定要跟得上。所以就算是路虎家族的小弟「發現神行」，也有著同級別中出色的越野硬件。
212mm的超高離地間隙、純正的SUV底盤以及剛性十足的加強車身，這些越野元素早已被寫進了路虎家族的DNA。
從30萬的發現神行，到300萬的攬勝創世加長版，每一款路虎都延續了老祖宗Series1的越野基因。
不可靠的科技先驅
不可否認的是，由於眾多先進技術的加入，路虎身上難免會出現一些小毛病。不幸的是，這一點小把柄被不懷好意的Keyboard Driver們無限放大。
他們用號稱開不壞的陸地巡洋艦為例，一次次的抨擊著路虎的家族旗艦攬勝。
你用一個日本林業局的工具車，和伊麗莎白女王的御駕比誰更耐用？
那麼問題來了，菲拉格慕的小牛皮靴和隔壁王大媽雜貨鋪賣的雨靴哪個更適合下河撈魚？半島酒店的下午茶和衚衕口的沙縣小吃哪個更管飽？
無非是面向的對象不同而已，陸地巡洋艦又何德何能對標攬勝？
精密的電子設備不是誰都能裝得上的，但是用老舊技術換取可靠性這樣的的小兒科把戲，路虎當然也會，不錯，那就是衛士。
做為一款優秀的工具車，衛士充滿了原始的機械味道。手動變速箱、機械鎖止的託森差速器和同樣手動控制的分動箱擋杆，沒有任何電子系統參與控制的驅動系統賦予了衛士超強的可靠性。
至今，仍有不少幾十年車齡的老衛士作為工具車，活躍在危險叢生的草原和叢林中。
路虎不是不能把車子做的可靠耐用，只是在2019年再搞什麼所謂的“機械可靠性”真的不太入流了。
我們也相信，敢於率先使用大量黑科技的路虎，隨著技術的日漸成熟，故障率也會慢慢降低的。
總結
路虎是獨一無二的，世界上再也沒有第二個像路虎一樣只專注於豪華SUV的品牌了。
70多年來，路虎不僅固執的堅守了自己對越野性能的執著，還在技術乃至設計方面都取得了眾多的突破。
不管是敞篷的極光，內飾科幻的星脈，還是那個加速比擬超跑的攬勝運動版SVR，除了路虎，還有誰能搞出來這樣各式各樣的SUV呢？
無論從哪個方面說來，路虎無疑都是豪華SUV的領軍者。
關鍵詞：BBA
路虎是豪華SUV的先驅，在路虎之後，許多豪華品牌也都開始在這方面謀求發展。其中最具代表性的當然是奔馳、寶馬和奧迪了，那麼這些豪華品牌的車子，到底又是怎麼樣的呢？
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