似乎網絡上的討論，99%都要走向一個趨勢---「非黑即白」。要麼電動車死，要麼燃油車亡。自媒體也樂於用這樣的標題吸引流量，畢竟好多微博、公眾號什麼的，背後是生意，管他三七二十一，熱點來了，抓緊寫啊，先把流量弄上去再說。
可是冷靜下來看看，燃油車和電動車，一定是你死我活的關係嗎？
- 說電動車是垃圾的，基本分為兩種。
1）抨擊續航能力。那些NEDC續航300-400km的電動車。高速續航差是事實，其實本來定位是通勤車。單次續航200多，晚上回家充個電，基本上是手機的使用方式。有些自媒體拿出來大寫特寫，怕是給不瞭解情況的吃瓜群眾的笑料。另外，知豆，EC系列這類產品，確實在前期給電動車貼上了一個『電動騙補垃圾』的標籤，這是事實。不過隨著補貼退坡，這類產品，基本沒有太大市場了。
2）抨擊質量穩定性。我認同。確實很多互聯網造車在質量環節，比起傳統車企要欠缺很多。在我看來這絕對不是活下來之後才需要考慮的，這是車企活下來的根本。對於消費者來說，如果沒有質量，那些亮點沒有絲毫意義。
2. 說燃油車必亡的，基本是以【XXX宣佈燃油車時間表，看看你的車還能開幾年】這類標題為主。
如下
其實大多數車企想表達的，是電氣化的趨勢。但是！電氣化不等於電動化。不賣燃油車，可以賣48V的輕混（新款C級，博瑞），P2結構的PHEV（寶馬5系），iMMD（雅閣混動），THS（豐田車型），為什麼一定要把電氣化和電動聯繫起來呢？嗯，我想了下，可能還是為了吸引眼球，提高流量。
PS：最近某車評大號的編輯被退群的事情腦得沸沸揚揚，我理解就是因為這種流量思維與業內人士的想法無法兼容導致的。
說到底，還是冷靜討論的太少。觀點背後帶著生意的，太多
分享到:
閱讀更多 汽車醫護理 的文章
