微信公眾號（chinashippinggazette）
獲取更多內容
這兩家中國大港亮出了2018年成績單，耀眼！優秀！
日前，上港集團發佈業績快報顯示，2018年上港集團淨利102.8億元，日均淨利超2800萬元。另一邊，2018年，寧波舟山港年貨物吞吐量再超“10億噸”，日均貨物吞吐量約274萬噸，年集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱。
上港集團：淨利102.8億元
1月14日，上港集團發佈業績快報，公司2018年實現營業收入381.50億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤102.80億元。
2018 年度主要財務數據和指標
上港集團還在公告出披露了2018年主要業務數據，其中貨物吞吐量為5.61億噸，同上年持平；集裝箱吞吐量為4201.0萬標準箱，較上年同期增長177.7萬標準箱。
2018 年度主要業務數據
上港集團表示，2018年，全球經濟持續復甦，我國進出口貿易穩定增長，上港集團圍繞“穩中求進、提質增效、創新驅動、多元發展”的工作方針，緊緊抓住市場機遇，不斷提升上海港的服務能力及服務效率，持續優化碼頭生產組織和管控水平，全力以赴、多措並舉，努力實現了生產經營持續穩定增長，集裝箱吞吐量再創歷史新高，連續九年位居集裝箱吞吐量世界第一，歸屬母公司淨利潤連續兩年突破百億大關。
同時，上港集團積極拓展多元融資方式，籌集低成本資金，認真落實全面預算管理要求，強化預算控制力度，經濟運行質量繼續穩步提升，公司財務基本面繼續保持穩健、良好的狀況。
寧波舟山港：年貨物吞吐量超“10億噸”
根據寧波舟山港最新數據顯示，2018年，該港年貨物吞吐量再超10億噸，繼續保持唯一的超10億噸超級大港地位，全球港口排名實現“十連冠”；年集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱，首次躋身世界港口排名前三強，躍居全國港口第二位。
寧波舟山港依託浙江省海洋港口一體化發展所帶來的機遇，進一步助推集裝箱吞吐量躍升。
2018年，浙江省海洋港口進入“後一體化”時代，在寧波舟山港的“龍頭”帶動下，浙北的嘉興港、浙南的溫州港和台州港、浙中的義烏港以及省內各內河港口齊頭並進，加快推進支線中轉、海河聯運等業務，集裝箱運輸業務蓬勃發展。在自有船隊寧波遠洋的串聯下，各港口支線餵給港作用不斷凸顯，為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。
海鐵聯運的迅猛發展為寧波舟山港擴大集裝箱業務版圖奠定了堅實基礎。
經過多年發展，寧波舟山港海鐵聯運業務已成為集裝箱吞吐量增長的重要助力。2018年，寧波舟山港先後開通9條海鐵聯運線路，增加已有班列開行頻率，開通國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列，箱源腹地不斷向內陸地區延伸。截至目前，寧波舟山港月箱量超過5000標準箱的海鐵聯運線路已達7條，其中義烏班列單月業務量已常態化超1萬標準箱，成為全國最大的海鐵聯運班列。2018年，寧波舟山港共完成海鐵聯運業務量超60萬標準箱，同比增長超50%。
2019年1月14日上午，搭乘寧波舟山港渝甬班列的首批9標準箱國際聯運集裝箱，在重慶鐵路集裝箱中心站（團結村站）完成轉運，並隨渝新歐班列駛往萬里之外的德國杜伊斯堡站，之後貨物將在德國通過卡車配送至寶馬汽車位於瓦克斯多夫的工廠和其他貨主單位。這是寧波舟山港國際聯運業務首次挺進德國。
寧波舟山港國際聯運業務首次挺進德國 攝/嶽晨
由於客戶出口貨物日生產計劃量僅為2標準箱，如果採用單批次大量貨物發運的方式，會導致部分貨物產生額外堆存費用。針對這一情況，寧波舟山港為客戶量身定製物流方案，經多方協調選擇以小批量多次發運的“渝甬班列+渝新歐班列”聯運模式，滿足客戶多樣化需求，獲得了客戶的認可。
此次首發德國的出口集裝箱在途時間約20天，相比海運節省了10余天，具有較強的時效性和小量多批次持續供應的優勢。
“渝甬班列+渝新歐班列”聯運模式的開展，為打造渝甬雙向雙重海鐵聯運通道奠定了基礎，將有效提升寧波舟山港鐵路集裝箱國際聯運業務在中歐國際貨運班列市場的品牌影響力，同時也為寧波及周邊地區至俄羅斯、中亞、中東歐等國家和地區的進出口貨物提供了一條便捷物流通道。
· END ·
欲購買《中國航務週刊》2018年度特刊，請與我們聯繫：[email protected]
閱讀更多 中國航務週刊 的文章
