下一代無線數據通信稱為5G，大多數人關注點只是在5G能給自己的手機帶來多快的下載速度和5G一個月的使用費用，因為5G宣傳可為您的設備帶來高達20 Gbps的數據速率，因此可提供更好的體驗。但是5G可以做到的比你想象的更多 ，這就是為什麼現在國家這麼注重5G。
今天就給大家介紹一下5G廣泛應用中的其中一個方面，5G還可以通過（C-V2X）通信將更智能，更多連接的車輛投入使用。
高通在2017年9月宣佈推出9150 C-V2X芯片組，在美國，歐洲，中國，韓國和日本全球進行了大約20項試驗，並與很多汽車製造商聯合參與試驗。奧迪、福特汽車、標誌雪鐵龍集團（PSA）和上汽集團（SAIC）宣佈支持高通的首個C-V2X商用解決方案。
福特剛宣佈將從2022年開始在汽車上發佈5G C-V2X 。福特認為這將在中國獲得巨大的吸引力，因為中國正在建設將使用該技術的新基礎設施
汽車上的5G有什麼不同
亞馬遜Alexa的車載功能是一種基於雲的服務，因此即使在連接較弱或沒有連接的區域也可以使用某些功能，但客戶需要可靠的數據連接才能享受完整的Alexa體驗。5G不僅可以提供更可靠的連接，還可以提供額外的帶寬和更低的延遲。它們將共同使汽車製造商，供應商和設備製造商能夠提供更快，更完整的Alexa體驗，並開發全新的功能，利用語音以及自動駕駛汽車和電氣化等新興汽車技術
在汽車應用方面，還有另一個關鍵特性：5G不一定要完全依賴蜂窩網絡。這意味著在沒有連接到通用無線數據基礎設施的情況下，使用5G協議可以發生C-V2X通信，也就是說C-V2X是基於5G協議，而不是5G的移動網絡信號。
這就好比兩條相互連接的軌道，一條軌道就是移動寬帶，並將更多信息傳遞到汽車內外。這將用於與數字駕駛艙，娛樂相關的事物，以及從汽車到雲需要更可靠和更高速連接的所有體驗。另一條軌道是通過C-V2X的直接通信及其向5G的演進。 可以從直接通信中受益的東西，例如汽車到汽車和汽車到其它基礎設施。
為什麼V2X很重要
蜂窩網絡和其他V2X通信，例如專用短距離通信（DSRC），對於自動駕駛至關重要，但它們也可以在您仍在駕駛時改善您的駕駛體驗。例如在很多測試城市中訪問交通燈信號的信息。
這些系統為駕駛員提供下一個即將到來的交通燈的狀態，並估計該燈何時被安排改變。使用該信息，駕駛員可以調整他的汽車速度，以最大限度地減少紅燈停止，不僅提高了汽車的效率，而且提高了一般的交通流量。而這一切並不需要數據網絡。
你關心5G的第一個原因是它比4G更快。它還具有較低的延遲，即等待系統響應的時間
請記住，5G C-V2X技術的主要優點之一是它不依賴於傳統的蜂窩網絡覆蓋。該技術可以直接與附近的車輛或附近的基礎設施進行通信，而不是與雲連接。
LTE直接通信技術中修改的一件事就是讓它獨立於任何網絡覆蓋範圍工作，人們總是會問，'我們是否必須等待5G移動網絡全覆蓋才能在各地部署以獲得這項技術？' 答案不，即使您不在5G信號範圍內，也可以實現汽車與基礎設施之間的通信。
這就可以讓在一個沒有移動網絡信號的地方，車內的駕駛輔助系統仍然可用，而不是成為擺設。
5G會成為自動駕駛汽車的突破嗎？
顯然，輔助駕駛是通往自動駕駛汽車的一步，而5G通訊也將在那裡發揮作用。
“自動駕駛汽車需要完全是：自主駕駛。具體而言，它不能依賴於通過連接外部的任何東西，無論是對其他車輛，基礎設施還是雲/互聯網。駕駛決策必須在幾分之一秒內完成，要求所有傳感器處理都在車內進行。然而，其他數據源可以增強[車輛]的意識（例如，附近車輛的對象數據，來自交通燈的狀態數據，眾包交通數據）。來自其他來源的數據充當了新的傳感器模式，可以提高車輛的安全性。“
自動駕駛汽車應該比人駕駛汽車更安全，要達到這種安全水平，自動駕駛汽車在做出任何決定時都必須非常謹慎。比如人開車在左轉的時候，另外一輛車從另一個方向駛來，如果他們離他們足夠遠，人類駕駛員可以很容易判斷安全距離，並決定什麼時候前進，一輛自動駕駛汽車不會這樣做，所以如果有很多汽車到來，它可能會等待很長時間。
通過5G C-V2X通信，它不僅可以共享傳感器數據，還可以分享我的汽車和其他汽車在路上的意圖，以實現更加協調的駕駛。這意味著自動駕駛汽車的操作效率更高，機動更快。整個系統將更加高效，因為汽車將在每個交叉路口進行安全而有效的操作。
最關鍵的是這一切離我們不遠了，5G第一個版本計劃於2019年4月開始工作，之後迅速部署。
通常情況下，汽車將在5G智能手機推出後一年後也開始接入5G持術，福特承諾到2022年提供5G商用產品，但這並不意味著我們不會更快的看到這些產品，實際上，福特預計會在像中國這樣的市場早些時候發生，因為他們更積極並致力於這項技術。
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