2月23日，中國政府網發佈消息，國務院、中央軍委近日正式批覆同意了新建湖北鄂州民用機場。湖北鄂州民用機場俗稱“順豐機場”，獲得國務院、中央軍委的批覆，意味著機場建設拿到了最為關鍵的“許可”，將進入全新的建設階段。 貨運樞紐、客運支線、兼顧國防批覆顯示，湖北鄂州民用機場性質為客運支線、貨運樞紐機場。飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。主要建設內容包括飛行區等級指標4E，建設東西2條遠距跑道，長3600米、寬45米；建設1.5萬平方米的航站樓、153個機位的站坪；建設1座塔臺和5000平方米的航管樓，以及通信、導航等設施；建設場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等；深圳順豐泰森控股（集團）有限公司進駐機場設置轉運中心以及順豐航空公司基地。需要指出的是，鄂州民用機場項目在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。為兼顧國防功能，鄂州民用機場在規劃建設標準上，可能會高於普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。 根據中南建築設計院此前公佈的機場設計方案概念圖。在整個設計中，順豐機場奉行中國傳統建築風水學的“山環水抱必有氣”，長江與花馬湖在機場飛機起落前後呼應為″水"，機場航站樓似"山"。轉運中心與綜合業務樓相互映襯，同時在南面的入口廣場佈置水體與綠化，建築與環境共生，表達的“天人合一”的哲學思想。獲中央預算支持眾所周知，湖北鄂州民用機場是湖北國際物流核心樞紐項目一部分，除此之外還有配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，總投資超過1000億元。根據《關於湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，機場項目主體為政府、順豐、第三方機構組成的合資公司。湖北省交通投資集團有限公司、順豐控股的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司、深圳市農銀空港投資有限公司共同出資50 億元，組建湖北國際物流機場有限公司，三方出資比例為49∶46∶5，負責鄂州機場的規劃、設計、投資、建設和經營。 國務院、中央軍委的批覆信息顯示，湖北鄂州民用機場總投資372.6億元，其中機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業共同籌措解決。國家發展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。據瞭解，樞紐機場用地原則上以劃撥方式取得。湖北省負責按建設進度，向合資公司提供劃撥用地。機場相關設施的規劃、設計、投資、建設和運營由順豐組織實施。另外，順豐計劃在機場周邊開發物流園區，建設航空公司基地、物流基地、飛機維修基地以及航空服務體系等項目。機場建成後，由地方經營管理，民航局實行行業管理。還需做好五方面工作批覆指出，湖北鄂州民用機場在可行性研究階段要重點做好五方面工作。
一是要統籌考慮運輸機隊規劃、順豐航空公司運力投放和經營戰略、客機腹艙帶貨能力等因素，進一步論證本項目客、貨運業務量預測和工程建設規模。
二是要按照機場功能定位，以及支線機場公共航空運輸設施和物流企業航空貨運設施的建設內容和規模，明確項目中各方產權和投資責任等。
三是要機場設計建設要貫徹國防要求，加強軍民航協調，優化鄂州民用機場空域使用方案和飛行程序，保障飛行安全與效率。
四是要科學規劃機場周邊綜合交通運輸網絡，同步規劃建設相應的集疏運設施，合理預留與鐵路、公路、水運等交通方式聯運的條件以及臨空經濟發展空間。
五是要落實資源節約和環境保護的有關要求，集約節約建設用地，儘量減少機場對周邊區域在噪聲等方面的影響
閱讀更多 如風自在 的文章
