火車站不僅是一個城市的窗口，
更像是一個城市的縮影，
記錄著每一個城市的鉅變。
近日，
聽老鐵路人講述濰坊火車站的“蝶變”。
濰坊火車站始建於1902年，
20世紀80年代鐵路線“由單變雙”
“這是1902年的濰縣站，當時屬於三等客貨運中間站。”在濰坊老鐵路人於承森的家裡，看到了有關濰坊火車站的一些珍貴材料。從1972年開始在濰坊火車站工作的於承森，每年都會為車站拍上幾張照片。46年來，他用鏡頭見證著濰坊站的發展與變遷。
80年代，濰坊火車站行車值班室.車站值班員正在使用集中聯鎖設備辦理接發列車，那時一個值班員守著十幾部電話.隨時通過電活將接發列車命令傳達給扳道員
“濰坊火車站始建於1902年。”於承森介紹說，1902年，膠濟鐵路修至濰縣，在當時的縣城以南1.5千米、擂鼓山東側，修建了“濰縣站”。車站只有到、發線2條，貨運線1條，站臺僅250平方米。
到了1953年，濰坊鋪設通往車站的和平路柏油路面，在火車站外修建了約700平方米的大彎道，以便於行人、車輛從站前繞行，“這是火車站建站後的首次改造”；1964年，在這個彎道西側，又修建了600平方米的瀝青罩面的小型廣場；1972年，濰坊站首次正式擴建，候車室面積達到1124平方米，是原來的7倍多。
“1973年，我工作後的第二年，濰坊站站房建成，線路也已建成兩條正線，8條到、發線，6條貨物線，1條調車線，35組岔道，客流量日均4168人次，成為膠濟線上第二大客運站。”於承森說，在這之後，1982年，火車站廣場工程竣工；1985年，火車站站前綠地建成、鐵路線路由單線轉變為雙線……這些有關濰坊火車站的變化，在他的腦海裡就像放電影，每一幕，都讓他激動。
2007年新站房投入使用，
動車組列車駛進濰坊
時代的年輪轉到了2005年。當時，膠濟鐵路的現代化建設正在進行，每年的風箏會、魯臺會都會吸引大量外地客商來濰，原來的火車站已無法滿足旅客需求，火車站改造已“勢在必行”。2004年12月，濰坊火車站改造工程正式啟動。
2004濰坊火車站站內舊貌全景，為客專線和新站建設做準備
經過兩年緊張施工，2007年1月1日，濰坊站新站房投入使用。“新站房建築面積22000平方米，候車面積4000多平方米。車站總體設計為‘蝴蝶風箏’的造型，充分體現濰坊特色。”中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段濰坊站客運黨總支書記綦振亮介紹說，2007年改造後，濰坊火車站有了安檢儀、電梯、空調等各種現代化硬件設施，候車區也進行了分區，一樓去往青島、煙臺、威海方向，二樓去往濰坊以西方向，旅客候車更加安全、便捷、舒適。
也是在2007年，動車組駛進濰坊站，乘坐火車出行的旅客越來越多，候車大廳常常人滿為患。“這樣的狀態持續到2013年，我們開始著手進行新的升級改造。”綦振亮介紹，這次改造共分為四個部分：一是候車大廳入口處改造，在原有基礎上北擴5米，改為兩側進站，增加旅客進站能力；二是一二樓候車大廳分別南擴，一樓南擴7米，增加候車面積1000平方米左右，二樓南擴14米，增加候車面積2000平方米左右；三是二樓候車大廳東側進行功能改造，變成服務區，提供餐飲、休息等服務；四是火車站西側新建自助售票大廳，方便旅客購票乘車。2014年春運前，在不影響原有“蝴蝶風箏”造型的前提下，候車面積增大3000多平方米並新增自助售票大廳的站房改造完成。2017年，濰坊火車站還新增了人臉識別系統。
2016年始發動車組列車“濰坊號”開通，
濰坊站成為始發站
“你看，這是1909年的列車時刻表，那時候，青島到濰縣要7個半小時。”採訪中，於承森拿出幾張老照片，這些照片詳細記錄了每個時代濰坊火車站的列車時刻。
“這些年，濰坊站的列車時刻在不斷髮生著變化，列車對數也在不斷增加。”綦振亮拿出隨身攜帶的列車時刻表說，2007年剛開通動車組時，濰坊站只有28對56趟列車，而今年列車對數增加到106.5對，趟數為207列。
“2007年，是濰坊鐵路事業具有里程碑意義的一年。這一年，濰坊開通動車組。”最初，從濰坊經過的動車只能到達北京、上海、武漢三個城市。慢慢地，伴隨京滬高鐵的開通，大量動車組途經濰坊。現在，除西藏拉薩、新疆烏魯木齊外，濰坊站已可以實現與國內其他省會城市的列車直達，高鐵線路也已基本覆蓋全國。”綦振亮介紹說。
“另一個里程碑事件是2016年7月1日，G176次‘濰坊號’從濰坊站始發到北京南站。”綦振亮說，雖然濰坊從2007年就進入了動車組時代，但沒有一班車是從濰坊站始發的。直到這一天，“濰坊號”成為第一班從濰坊始發的列車，濰坊成為始發站。“上個月13號，D6030次、D6067次、D6027次三趟濰坊站始發動車正式開通，這是繼‘濰坊號’始發車之後， 濰坊站新開的三列省內始發動車。自此，濰坊有了四趟始發列車。”綦振亮說。
南北車站相呼應，
新的城市高速鐵路網正在形成
歷經100多年的時代洗禮，濰坊火車站不斷改造提升。“肚量”越來越大的濰坊站，今年客運發送量過千萬，成為中國鐵路濟南局集團有限公司旅客發送量第二大車站。12月26日，濟青高鐵省內全線通車，高鐵北站開門納客，標誌著濰坊鐵路運輸真正進入“高鐵時代”。
在濰坊北站看到，車站的每個出站口、入站口都設置了標牌、指引，購票、進站、出站、換乘等流程清晰直觀。站前廣場與站房地下相連，站前廣場負一樓設有地下停車場，自駕來的旅客可以從站前廣場到負一樓停車，步行到站房負一樓，在站房內通過電梯、步梯自由上下。另外，在一樓和二樓東側的兩個售票廳均設置有人工售票窗口和多臺自助取票機，無論現金、刷卡都能輕鬆完成購票。
“總體來說，高鐵北站將成為濰坊市經濟發展的一個新的推動點。”中鐵建工集團濟青高鐵站房6標總工程師李帥說，濰坊北站不僅有已經通車的濟青高鐵，還規劃建設了濰萊高鐵、京滬高鐵東線等主要高鐵幹線，同時還將成為濰坊中心城區至濱海的軌道R1線和中心城區地鐵1號線的換乘站，未來將成為名副其實的北部交通站。
除高鐵北站外，有關我市交通大格局的另一個重點項目——火車站南廣場也正在如火如荼地建設中。目前，站前廣場地下工程已完成主體“封頂”，倉南街、和平路、向陽路三條主路部分路段已完成兩層瀝青攤鋪，南站房建設進入基礎施工階段，預計2019年底達到使用條件。“南站房項目建成後將連接現有的濰坊火車站，實現乘客南北雙向進出，有效緩解火車站周邊擁堵嚴重的問題，不斷改善市民的出行條件。”濰坊城投集團站前廣場地下工程項目負責人黃頌強說。
未來，
高鐵北站“鳶飛翼展”，
火車站南廣場華麗蛻變，
城市南北鐵路線呼應，
濰坊新的高速鐵路網正在形成。
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