標緻3008是一款時尚的中型跨界SUV，發佈於2009年1月的法國，在2010年12月進入中國市場。標緻3008分別有國產版本和進口版本。作為東風標緻引進國內的首款SUV，3008的整體設計、駕駛操控、動力系統等很有特色。
2019款3008
3008全車以圓潤的車頭帶起，由發動機蓋、飽滿的車前保杆、翼子板與A柱等，都帶有點豐腴的順滑，巨幅的車標與單體式水箱護欄為車頭最引人注目的兩項視覺焦點，特別是在水箱護欄內鑲入了鍍鉻飾條交織成方塊狀，之中在橫跨一道塑料防撞杆，帶出新世代標緻車系的一貫作風。
3008在進入國內後，曾經一度引起車友界認可的高潮，特別是扶手箱位置的設計高端大氣顯檔次，整車的駕駛感也不錯。當然，在舒適性提升方面車友界也有共同的認識，提升的空間還是很大，特別是跑高速，路況差的路段，噪音比較明顯，發動機和胎噪最為突出。
車主經常要跑高速，所以對於車子的靜音要求是比較高的， 有噪音絕對是忍受不了得，特別是速度過了80後，胎噪、發動機噪音等就越發明顯，風噪也隨之大了起來，也嘗試去一些店面瞭解諮詢，得到的處理方案都不是很滿意，推薦的隔音產品似乎也不是很中意，跟價格沒關係。
汽車隔音是個系統工程，不是一般的材料，或者方案能夠解決的。而且，還要面對一個高科技的東西拆裝、改動任何東西都應該有系統的理論和實操基礎。所以，在出具解決方案的時候要專業，能夠解決問題，而不損傷車體的原有部件，不會出現後期的異響之類的問題。
在解決汽車噪音時，尾箱是一個特殊的部位，有很大的空腔，共振，排氣噪音等多種模式的噪音彙集在一起，特別是低頻噪音是比較難處理的，不是一般的材料和方案可行的，必須要重點處理，使用專業的材料，搭配施工。
經過幾個小時的忙碌， 不知不覺到了晚上。施工後，店裡師傅和車主去試車，晚上試車是比較有考驗性的，外界環境比較安靜，車子的任何聲音很容易被捕捉到。經過不同路段的測試，之前煩人的胎噪舒緩很多（特別是後邊的低頻），發動機噪音也溫順舒服了，風噪得到很好的控制，很滿意的一次升級體驗。
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