2018年對我本人、我的家人以及公司都是異常艱難的一年！"劉強東在新春賀信中坦言
2018年就好像有一隻魔獸，攻擊著各行各業，不只是京東掉了些血，還有許多企業也陷入了僵局，遠成快運就是其中之一。
近日，遠成集團的創始人黃遠成也發佈了一則公開信，表示2018年是遠成發展史上最艱難的一年。在該則公開信中，黃遠成毫不避諱地指出遠成快運在經營上受到了重創，嚴重虧損，造成無法支付員工工資、被供應商擠兌。
究其原因，遠成在金融、融資方面遭受了巨大變動，使其資金鍊斷裂。眾所周知，物流行業本就是資金堆砌的行業，一旦沒錢，基本上就玩完了。而遠成在尋求資金上使盡渾身解數，可能是命苦吧，結果都不盡人意。
早在2009年遠成就首次對外披露了上市計劃，直到快遞企業扎堆上市的2017年，才傳出遠成"借殼上市"的消息。
當時，*ST烯碳發佈公告，公司控股股東瀋陽銀基股權結構發生變更，導致公司實控人從劉成文變更為遠成集團實控人黃遠成。由於一些ST類公司或者殼公司甩賣資產，或者更換更有實力的實際控制人來進行重組保殼在A股已經屢見不鮮。
因此，遠成的此次舉動被認為是要上市了。不過，遠成官方回覆稱不是為了上市，具體要幹什麼卻沒說（感覺可信度不高，要知道2018年遠成快運還辟謠過"拖欠工資"一事呢，而黃總在公開信中卻承認了）。
但是，去年5月底，*ST烯碳宣佈退市了。遠成這個傳說中的"殼"徹底沒了，上市更加遙遙無期。
值得注意的是，2018年遠成進行了個神操作，一下子將5千萬的身價提升至62億。具體來說就是：
3月份遠成集團將遠成物流業務全部轉給子公司重慶遠成物流，之後5月23日，宿遷京東奧盛企業管理有限公司和西安華鼎供應鏈管理有限公司分別拿下四川遠成物流8.06%和4.84%的股份，成為子公司股東。根據京東出資額為403萬元，推算出作價在5千萬。
隨後，供銷大集發佈公告，供銷大集（海航系控股）擬以發行股份的方式向遠成集團重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業管理有限公司、西安華鼎供應鏈管理有限公司購買其合計持有的四川遠成物流發展有限公司70%股權，交易價格暫定為43.4億元。在本次股權轉讓中，遠成物流100%股權的估值為 62 億元。
眼看著資金要到手了，結果供銷大集說，綜合多方面考慮，我不買遠成物流了。頓時，遠成又回到解放前了。
不僅如此，過去一年還有消息稱，銀行都不願意為遠成提供貸款服務，同時遠成還被多家P2P平臺催債，有人稱遠成集團是第二個樂視。在此背景下，拖欠員工工資、被供應商擠兌，是必然的事情。
總而言之，遠成集團非常缺錢，致使旗下的各項業務發展的都不好。2019年遠成能否走出至暗時刻迎接黎明，就看資金缺口能不能填上了！
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