徘徊在青銅的王者
說起歐洲人和中國人選車的不同，讓我一下子想起來了一個故事。
當年法國標緻汽車進入到中國，拿來了當時最時尚的標緻206和標緻307車型。標緻307在歐洲售賣的時候都是兩廂車型，法國人和東風汽車合作，一開始生產的也是兩廂版本的標緻307，但是呢，汽車一在中國市場售賣發現銷量寥寥無幾。法國標緻的亞洲總裁著急了，立刻安排市場調研，得到的結論是：中國人認為標緻307沒有後備箱，買車一定要能放下很多很多東西才行。
找到了原因，於是標緻的設計師開始針對中國市場設計了標緻307的三廂版本車型，三廂車型設計出來以後，法國團隊都覺得這車的“屁股”太違和了，可是實在沒有辦法再去改進了，於是就這麼交付工廠生產了。當法國人都不看好三廂版本的標緻307車型的時候。這款車卻奇蹟般地在中國市場上暢銷大賣。
於是，各大汽車廠商都開始為了迎合中國消費者的口味，開始加長、加長再加長。您仔細看看就會發現，包括BBA在內的一系列國外汽車品牌，供給中國市場的車型都是加長過的。比如奧迪A6到了中國加長版奧迪A6L特別暢銷；寶馬5繫到了中國加長車型5xxli也特別暢銷；奔馳E級加長版車型ExxxL也大賣。
在中國市場上，很多B級車加長到接近C級的水平，C級加長尺寸直逼D級的尺寸。
歸其原因，中國人近些年開始富裕起來，買車一定要有面子，車大有面，所以買車越大越好。但這顯然很不理性，因為有些車加長後的操控性會受到影響，甚至還會增加油耗。
歐洲人呢，在這方面就要比我們理性很多，汽車買的小一些。
第一：方便停放。特別是在一些人員密集的路段，停放車很麻煩，車太大真的不好停放，開車的人一定都深有體會吧。
第二：小車操控好。在動力系統一致的情況下，車的軸距越短，更利於體驗更好的操控感受。舉例：開過奧迪A4的朋友再開A4L就會感覺到A4L轉向沒有A4那麼靈活，細微處見差別。
第三：小車更省油。這個就不多說了，動力系統相同情況下，車越重越費油，大車比小車重，所以更費油一些。
第四：小車更便宜。車不是白白加大加長的，都是需要用錢來買這項升級服務的哦。歐洲人比較務實：車夠開就好了呀 ，我買個小車自己開，平時帶帶女朋友而已，爸爸媽媽又不會總和我一起出行，即使以後有了二胎，我換臺MPV呀，妥妥的沒毛病。中國人：我買臺車，爸爸媽媽，老丈人丈母孃，老婆孩子都會坐啊，偶爾朋友坐坐車，肯定是空間越大越有面子呀。
所以中國人喜歡大車也是國情決定的！我覺得也沒有什麼對不對的，隨著國人消費越來越理性，我覺得這些都不是太大問題，萬語千言匯成一句話：東西方消費理念不同！
大魚海享說
首先，坐小車憋屈，開小車可不憋屈。如果開車的時候覺得伸不開腿，那肯定是有地方沒調節好位置，smart小不小？NBA球員大鯊魚奧尼爾就有一輛。別說正常人了，身高接近兩米、手長腳長的科比在裡面開車也很輕鬆。
其次，歐洲汽車的保有量大概在每千人600輛左右，也就是說三口之家就差不多有兩輛車，所以平時他們對後排空間的需求很小——需要一家人出去的時候他們還有大車可以開，這也是為什麼在歐洲旅行車特別流行的原因。
還有，就是歐洲的建築保護的比較好，換種說法就是在歐洲的城市裡生活，你就必須接受這種一個世紀前的城市規劃。隨便搜了一下歐洲街頭的圖片，大家可以看一下，這種環境用車、停車，是選一輛5米的大車方便呢，還是不到4米的小車方便呢。
所以歐洲人在汽車的選擇上，跟世界上幾大汽車市場不一樣，它的小型車佔比，可以達到40%。大車肯定更舒適，但是小車也有小車的方便，特別是歐洲這種人文風貌，更突出了這一點。
老胡評車
歐洲人身材高大，為啥喜歡小型車？
首先來說說兩廂車或者小型車的優點吧，車子尺寸偏小，無論是是調頭還是停放都會更加的方便，尤其是在一些比較擁堵的路況下優勢還是比較明顯的；操控性更好，更加的靈活；兩廂車後備箱開口角度大，適用於很強；小型車排量更低，更加環保；等等。
歐洲最受歡迎的汽車是兩廂車和旅行車。如果一兩個人用車，小型車或者兩廂車非常合適，雖然空間有限，但是可以把座椅往後調節，開車或者盛放一些私人物品是沒有問題的，兩廂車或者小型車就一兩人用車來說完全夠用了。如果是之人開一臺大車，個人覺得也是一種資源的浪費。
如果是全家出行，對空間要求高一些，這時候旅行車又會成為首選。旅行車是在轎車的基礎上開發而來，與轎車相比空間表現更加充足，而舒適性又不會降低，所以說旅行車還是非常適合長途旅行車的，舒適性與空間表現得到很好的兼顧。歐洲人還是非常注重生活品質的，一年的很多時間都是用來旅行，陶冶情操，所以旅行車在歐洲特別的受歡迎。
國內用車觀念與歐洲還是存在較大差異的，國人喜歡三廂車和大汽車，很多在歐洲研發兩廂車到了國內不受歡迎，會拉皮成三廂車，例如福克斯。國內SUV市場一片火爆，可見國人對高高大大的汽車鍾情。甚至很多汽車到了國內以後會被加長處理，似乎不加長就意味著不夠高級。例如奧迪A4L這款中級車經過加長之後車身尺寸接近中大型轎車A7的數據了。
目前就大多數中國家庭而言，家裡有多臺車的會比只有一臺車的少的多，再加上中國家庭成員要比歐洲家庭人員多。因為多人用一臺車，因此對空間要求比較的高，國人喜歡大汽車也是有一定原因的。當然也能反映出國人不夠成熟的消費理念，以及經濟水平的相對落後。
小強說說車
國內的車為啥都有加長？
題主179cm，坐在高爾夫裡面伸不開腿，想必和坐姿有一定關係，伸不開腿倒是不至於。說起了國外進口的車型來到中國後，容易出現水土不服，都要經歷一次拉長“手術”才好意思來到中國搶市場，這句話真沒有錯，中國的B級車尺寸基本是國外C級車的水平，反正就是空間越大，在中國就越容易當成一個噱頭來宣傳，很無奈，大家都是2800mm以上的軸距表現，你要是在2800mm一下，都不好意思和人家比。
為啥國人喜歡加長呢，其實和國人的消費理念密不可分，總以為越大越好，一長遮百醜；此外呢，國人買車，後排的利用率其實很高，這也讓很多家庭/個人在選車時偏向於尺寸大的車型。
而造成巨大反差的是歐洲人卻很少購買大尺寸車型，反正對於小型車，或者說是K-car（例如smart）更加鍾情，很多人都會有這個疑慮。
歐洲人為啥喜歡小型車呢？
這裡所指的歐洲只是歐洲本土國家，咱們先從地理方面聊起，我們可以從地圖上看到，歐洲其實整體面積不小，但也不大，分成的國家很多，說白了就是每個國家的面積都不是很大，導致了生存資源有限，就包括公共資源，如停車位緊張。
都說歐洲發達，但是地理面積又限制了不可能是大型車盛行，很多人買車的訴求只是用來代步，好停車即可，平時沒有太多時間考慮在歐洲大陸去長途旅行，很多都是去第三世界國家度假。所以大家在選車的時候會有限考慮小型車，此外，小型車還省油、環保，廠家層面也不會想到說要把車加長，很多正常軸距的車型都維持在正常的尺寸區間。
歐洲的汽車歷史、汽車文化有一定的底蘊，這個是積年累月形成的，不是一時之功，沒有什麼好面子一說（這個也是相對，不是說都不好面子），還是更看重這輛車的性能，而不是尺寸這麼表面的東西。
北美的消費者喜歡啥車？
說完歐洲，咱們可以順便聊聊北美，說白了就是美國，北美和歐洲則完全不同，這裡離幅員遼闊，皮卡文化在這裡更合適一些，皮卡車的銷量年年取得冠軍，以福特F系列為例，每年的銷量接近百萬，你想一下，這基本就是長城汽車一年的銷量了。
皮卡這件事想想也很簡單，為啥鍾情皮卡？因為需要拉貨，拉的東西多，每次出門要購買兩週左右的食材，人們居住的比較分散（核心的大城市不算），交通工具還是很重要的，從A點可能會前往BCD多個點，皮卡車能裝的特性也很有優勢。
趣評汽車
一人一車，再大也大不車
