前幾天漫哥在微信中暢遊的時候，看到有人發出來一個截圖：
漫哥笑得花枝亂顫之時，還有一個朋友雞凍地說，哎，我今天真的差點被一臺奧迪晃瞎了眼。
我沉思了一下，看來，是時候把奧迪車燈的真相給爆出來了！
奧迪，作為BBA中最會玩科技感的廠家，將燈用得十分極致，有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。奧迪把各種氙氣燈、LED燈、激光矩陣大燈玩得出神入化，被戲稱為燈廠。不得不說，奧迪憑藉車燈的造型，以及超高的科技含量，確實擔得起“燈廠”的美譽。
奧迪最開始其實與其他廠商一樣老實，在車燈方面的表現中規中矩，規整的造型加上鹵素光源並無太大個性。到了上世紀90年代初，奧迪率先將通過“氣體放電發光”的氙氣大燈應用到汽車領域，成為大燈改革的先驅之一，也開啟了它“走火入魔”的大燈鑽研之路。
與其說奧迪精於造燈，還不如說其更擅長“玩”燈，因為奧迪的車系，不管哪期改款，就算什麼都不改，也必定改大燈，我們來看看奧迪的燈廠之路：
2004年，奧迪想的是：一天有24小時，車燈為什麼只能晚上亮，白天不亮太浪費了！於是奧迪就有了全球首款裝備日行燈的車型——奧迪A8 W12，開始在汽車照明界嶄露頭角，拉開了日行燈成為歐洲車型標配的序幕；
2008年，奧迪將全LED大燈裝配到了R8車上，其後不久也陸續推出更多有這一配置的車型，比起其他動作，低調的奧迪並不覺得這是值得炫耀的事情，所以這事就不多說了；
2011年，隨著日間行車燈的必要性被證明，歐盟通過了一項新規定——所有歐盟地區出廠的車型必須配備日間行車燈，奧迪又低調的表示：不好意思，這麼小兒科的事情，我八年前就做了；
2012年，其他廠商都在配備日間行車燈了，但這時奧迪都將LED光源移植到尾燈裡面了，所以奧迪A6 Avant也就成為了全球首款搭載LED尾燈的車型，同年，R8也率先配備這項功能，奧迪覺得：以這麼炫酷的光源強度，還不能一眼認出我的低調，算我輸！
2013年，奧迪又在沉思一件事：車燈為什麼要是靜態的呢？動起來難道不行嗎？通過由5顆小LED光源組成的5只反射單元可以排列成一個遠光照明組件，這25只LED有將近10億種組合方式，並應用到了A8上，騷氣逼人的車燈讓奧迪站穩了車界雷蛇的位置，奧迪低調的表示：酷就一個字，我只說一次。
2016年，WEC勒芒站，奧迪被撞掉了大燈的事情還有印象麼？保時捷也因此終結了它的五連冠，不少人就來調侃了：勒芒賽事，人家是來比車的，奧迪是來比燈的，奧迪造車的主旨就是，跑不死你也要晃死你。嘿嘿，聽起來好有道理的樣子。
低調的奧迪對於此前很多似貶實褒的調侃表示一波滿意之後，他們繼續燈峰造極，又發佈了OLED技術，用於汽車尾燈之上，當時這項技術在LG的顯示屏上都還沒大規模使用，但奧迪不僅把它裝到了車上，還會根據狀態不同發生變化，比如當汽車右轉的時候尾燈群的光會從左邊流向右邊，也會漸漸從紅色變成黃色，汽車轉向越快，燈光流動越快，你就說它牛鼻不牛鼻吧？漫哥雖然不知道這跟普通的車燈相比有什麼更大的作用，但看起來真的好炫酷好喜歡啊！
事已至此，大概大家覺得奧迪可能也有點累了，但事實是奧迪在造燈這條路上，完全沒有回頭的意思，甚至打出了“light is everything”的口號，它在後期發明的激光尾燈，在霧天行駛時，激光發生器將會投射出扇形激光光束，在車輛後方劃定出安全距離，這可難為了在奧迪後方的車輛，漫哥腦海裡不禁冒出了Windows的吶喊：燈~等燈~等燈~
後來的後來，我想故事也該結束了，沒想到！！！奧迪已經完控制不住記幾了！造燈極限並不在此。接著，實現定向照明的矩陣式大燈閃亮登場，作為當時造燈領域的最高成就，世間再無遠光晃眼睛的問題，遠光狗終極解決方案出現了！太喪心病狂，哦，不，是欣喜若狂！
最最讓漫哥震精的還不是這個，據聞，在日本的一款奧迪車中，汽車能夠根據主駕駛座椅內的脈搏記錄器，用顏文字的方式通過尾燈來顯示車主的表情！呃……這是把燈變成會撩的表情包啊，奧迪這麼會玩燈，除了獻上膝蓋，我竟無言以對。
現在奧迪辦自己的車展，你知道它怎麼玩的嗎？為了展示自己驕傲的車大燈，場館裡連燈都不開了，弄了一排車，伴著卡農的節奏開燈光秀！每一輛車都是聚光燈，隨著音樂節奏把光投射在現場觀眾身上，讓觀眾一臉懵逼的變成主角。這種車展，你說是賣車還是賣燈？但漫哥覺得，發瘋的不是奧迪，應該是其他燈廠。我現在說奧迪一個被造車耽誤了的燈廠，應該沒幾個人反對了吧？
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