1月29日，廣東省十三屆人大二次會議專場記者會上，廣東省發展改革委主任葛長偉表示，今年將圍繞著粵港澳大灣區建設和區域協調發展加大基礎設施建設，特別是將交通基礎設施建設作為一項重要工作。
“最近中央圍繞供給側結構性改革出臺了一系列政策，其中一項是加大地方政府專項債支持力度，重點用於基礎設施建設。”葛長偉說。這幾年廣東一直在加快推動交通基礎設施投入，今年全省重點項目投資安排6500億，其中也將有超過60%是用於基礎設施，特別是交通基礎設施建設。
具體來說，一是鐵路，今年要重點打通往粵東粵西高鐵通道，重點項目如：廣汕高鐵正施工，汕汕高鐵今年全面開工，湛江到海口大通道今年年底前也爭取動工。此外，深茂鐵路，從深圳到江門的過江通道也正在做前期工作，將爭取今年年底或者明年能夠動工。同時，龍梅高速鐵路也正在做前期工作。遠期謀劃方面，還有南寧到深圳等一批正在做粵港澳大灣區鐵路規劃項目將推動。
二是機場，圍繞粵港澳大灣區建設，將著力打造世界級機場群。當前，廣東全省機場佈局總體上為“5+4”格局。“5”為珠三角5個機場，廣州白雲機場、深圳機場、珠海機場，惠州機場和正在選址的珠三角新幹線機場；“4”具體為湛江機場、揭陽潮汕機場、梅州機場和韶關機場。
葛長偉表示，今年將重點推進以下機場項目：一是湛江機場遷建，去年年底航站樓已經動工，今年可以全面開工；二是揭陽潮汕機場擴建，今年可基本完成；三是韶關軍民合用機場，今年可以動工；四是惠州機場擴建擴容，今年可完成；深圳機場第三跑道和廣州白雲機場三期也正加快項目前期推進。
至於備受關注的珠三角新幹線機場，葛長偉透露，該機場目前仍正規劃選址，廣東省將力爭今年能夠確定其選址。
葛長偉說，2018年年底廣東省幾大機場旅客吞吐量達到1.42億，比上一年增長了9.7%，仍然保持全國第一。
除以上部署外，葛長偉還透露，接下來，廣東還將圍繞粵港澳大灣區建設，研究如何與香港機場、澳門機場加大合作力度，形成功能互補的世界級的珠三角機場群。
另外，公路、水運港口等大基礎設施建設方面，廣東今年也會有較大投入。
高速公路方面，截至2018年底廣東已超過九千公里，居全國第一，2019年預計還會有接近500公里的高速公路竣工。其中，包括幾個大通道，特別是虎門二橋今年可以全線正式通車，緩解珠江口東西兩岸交通的壓力，深中通道也正加快建設。另外，珠江口西岸，珠海到高欄港、江門黃茅海通道也正抓緊做前期工作，最遲明年可以開工。
葛長偉說，未來整個珠三角區域高速公路的網絡、珠三角和東西部地區高速公路連接會更加順暢。
水路方面，廣東下一步將加快北江航道等項目建設，新增內河高等級航道里程120公里；爭取建成廣州南沙國際郵輪碼頭等10個項目，新開工建設廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程等8個項目。
“通過這些大型基礎設施投入，未來一個時期會大大改善廣東省發展的硬環境，進一步暢通人流、物流、資金流，也是更好地落實中央和省委、省政府提出來的基礎設施補短板的決策。”葛長偉如是說。
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