世界上怕就怕“認真”二字。
在與FF“和平分手”之後，許家印和恆大並未放棄自己的“造車夢”。
1月15日，恆大健康發佈公告，恆大集團以9.3億美元成功併購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權，並獲得多數董事席位。
這意味著，即使“失去了”FF，許家印和恆大的造車之路一如既往，對於高科技的熱衷也依舊如故。
經過這件事，恐怕不會再有人懷疑恆大造車的誠意，也不會再有人質疑恆大進軍高科技的決心。
什麼是不忘初心，這件事體現得淋漓盡致。
去年年底，恆大與FF的一場隔空博弈，讓人如同霧裡看花。恆大在收穫遍地同情的同時，也引來不少爭議和質疑。
如今，一切都煙消雲散。恆大與FF的博弈，不過是造車路上的一些波折，是每一個勇於突破的企業都無法避免的試錯歷程。
無論如何，許家印和恆大造車乃至進軍高科技的初心，從未改變。
事實上，如果對恆大在新能源汽車領域的佈局有深度瞭解，就不會得出那些荒誕不羈的結論。
過去一年，恆大除了重金投入FF之外，還斥資3.64億元拿下廣州南沙的一塊工業用地，用作造車基地；同時
以145億元重金，拿下了汽車銷售巨頭廣彙集團二股東之位。保守估計，恆大在造車上的投入已經高達280億元。
更值得一提的是，與傳統汽車行業陷入28年來首次負增長不同，新能源汽車行業正在蓬勃發展。數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
如此之大的投入，如此之強的佈局，如此確定的未來前景，豈會因為與FF的摩擦，輕易放棄造車之夢？
恆大很清楚，沒有了FF，世界上還有一眾優秀卓異的新能源車企。
恆大收購的NEVS，就是其中的佼佼者。與FF相比，NEVS的優勢更為突出、技術更加成熟、生產線更是已成雛形。
早在2012年，NEVS就將有75年曆史之久的瑞典薩博汽車公司收入囊中，獲得其核心資產和知識產權。
說起薩博，汽車發燒友可謂無人不知。這家企業，率先將飛機制造技術和經驗運用於汽車生產，首度將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的首創者，“人車合一、貼地飛行”的品牌宣傳語更是蜚聲海內外。
薩博汽車與薩博飛機
更關鍵的是，與不少初創車企仍陷入量產交付困境相比，NEVS已獲得發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質。“雙資質”正是新能源汽車行業的准入門檻，在國內拿到這一“準生證”的，不過寥寥十家。
更關鍵的是，NVS擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地，為接下來的大規模量產交付提供有力保證。
NEVS總裝車間
加上恆大去年已經入股銷售巨頭廣匯能源，這意味著，NEVS已經完成研發、製造、銷售的全產業鏈閉環。如此全面而完善的佈局，在國內新能源車企中並不多見。
事實上，近年來多家中國企業均試圖收購薩博，但由於種種原因而未能成功。
如今，恆大將這樣一家兼具歷史底蘊和先進技術儲備的企業收入旗下，不僅讓薩博能夠在中國重新煥發榮光，而且也讓恆大的造車之路更加順暢，更為中國汽車工業的轉型升級，提供了強大助力。
最前沿的科技，最強大的技術儲備，最完備的全產業鏈條，最堅定的造車決心，相信在不久的將來，恆大就會成為全國乃至世界造車新勢力中，最難以忽視的力量之一。
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