作为一名电动车的维修者和爱好者，铅酸电池我们非常熟悉。但其发展已经遇到了技术瓶颈，被锂电池的取代已成为一个趋势。让我们详细了解一下它吧！相当做个总结。
铅酸电池是大家都非常熟悉的电池类型，利用不同的材料构成正负极，纤维隔板和栅板骨架，通过铅铸一体化的桥接，利用硫酸溶液和聚能胶体的参与，进行电化学反应充放电的全封闭电池。我们在电动车上使用的电池，铅酸电池战友的比例很大。
在实际的维修过程中，电动车最早出现的是36V车型，不过现在已经基本被淘汰，主要用在电动滑板车，折叠代步车等上面。现在市场上的主流有48V60V72V，还有不多见的64V。虽然电压不同，但工作原理一模一样，只不过是单个电池组的叠加而已。电池的容量普遍有12AH，20AH，32AH和45AH等。由于车型的限制，32AH和45AH的铅酸电池主要用于电动三轮车和老年电动车上。两轮电动车主要用的是12A和20AH电池。铅酸电池的工艺制作技术相当成熟，安全可靠，但缺点也显而易见，体大身重，可挖掘潜力有限。随着电池技术的发展，被其他类型的电池取代是一种必然的趋势。
我们购买了电动车，就必须了解电动车上面的电池。我们要牢记它的最高充电电压和截止电压。同电压的充电器是相匹配的。比如48V的电池最高充电电压是59V左右，截止电压42V；60V的电池最高充电电压是73V左右，截止电压52.5V；72V的电池最高充电电压是88V左右，截止电压63V。心里清楚了这些，就明白为什么充电器不能够乱用。48V充电器充60V充不满，因为59V-52.5V小于73V-52.5V。48V充72V电池根本充不进去，因为截止电压63V大于最高充电电压59V。这就是很多用户反映电池充电一晚上，电池还充不满的原因，并不是充电器坏了。同理，如果用60V充电器充48V电池，72V充电器充60V48V电池，电池根本承担不了这么高的电压而瞬速发热鼓胀，变形报废。
我们还要记住电池的容量，这不仅让我们清楚电动车的续航里程，还要分明白自己的充电器电流。48V12AH电池的充电器最好用充电电流为1.8A-2A的48V充电器，48V20AH电池的充电电流用2.3A-2.7A的48V充电器。以此类推。32AH电池和45AH的充电电流分别是3.6A-4A和4.5A-5A。铅酸电池的工艺构造，电池容量的大小决定了它的电池充电电流和放电电流。过大的电流对电池的使用寿命造成伤害。一时间感觉充电的时间变短好多，还挺方便的。这样做会让电池断格，硫化结晶，还会让电池发热失水，过不了多久，电池就会跑不远了。许多用户应该深有体会。为什么坚决反对利用街头快速充电站充电，就是这个道理。
很多用户反映为什么电池在寒冷的天气跑不远，充不进去电？这是因为电极钝化和硫酸溶液变粘而产生电化学反应变慢了。根据某品牌电池的实验数据：25摄氏度时电池的容量为百分百，在0摄氏度时可利用容量为百分之八十五，在零下15摄氏度可用容量为百分之七十。根据我们日常使用电动车的情况来看也差不多。
很多用户问我，他的电动车能跑多远？其实我真的不好回答。这与你车的电池配置，电机功率，控制器效率，载重量，以及你的骑行习惯有很大的关系。还有的客户把电机的功率改大了，原本350W的电机改成500W，甚至800W的电机，由于输出的电流太大，跑得快却跑不远。我的使用经验是，48V12AH能够行驶30KM为正常，48V20AH能够行驶45KM为正常。这是72KG的我骑简易电动车在基本平坦街道上以20 KM/H得出的结果。五次测算平均值。
铅酸电池到底能不能补水？当然能。这种操作只能是发热失水的电池才进行。操作过程网上讲得很详细，我在给客户加水时 坚持两个原则，一是加蒸馏水，二是每个小格子只加5滴水。什么电池修补液啊，纯净水啊，要加10滴啊，要加满啊等等，那都是浮云。我以前 都干过，大部分用不了多久。唯独我这个方法，加水的电池还能够苟延残喘大半年，有几个客户用的时间超过一年。大家有机会的话，可以试试，就当是死马当活马医吧。
电池技术的发展现在遇到了瓶颈。
还一个就是充电时间的控制，到底充多久？充电时间短了一些还好，大部分都是冲的时间很长。我在帮客户换电池时，见到过很多变形的电池，这主要是充电时间太长导致发热的缘故。在电池冷却后，在天气热时，看见充电器变绿灯就停止，在天气冷的时候，充电器变绿灯后，可以加充1-2个小时最好。或者这样估算：你的电动车最远可以跑40KM，充电时间是8小时。你现在跑了20KM，你就充电4小时即可，配个定时插座最好，可以省心省事。
现在还有一种所谓的石墨烯电池，不过就是添加了微微的石墨烯而已，说什么石墨烯合金技术。虽然也提高了那么一点电池的容量，稍微延长了一点寿命。13.3AH，22.3AH的电池就是，根本不是真正的石墨烯电池。
真正的石墨烯电池主要是利用石墨烯是由单个碳原子形成六角形蜂巢晶格的特性，用作分离正负电极的材料。石墨烯具有天然的大孔径结构，具有良好的导热，力学性能。它还有较高的电子迁移速度和较大的表面积，能产生量子霍尔效应等特殊性能。石墨烯电池具有容量大，内阻小，充电快，动力足和很好的安全性，是一种优异和理想的移动电源。只可惜真正的石墨烯电池肯定很贵，还处在实验室里，理论上它依然是一种锂电池，现在还没法大规模推广使用。虽然最近韩国的三星公司和我国的华为公司，宣称石墨烯电池研制成功，但离规模使用还有一段很远的路要走。就跟超级电容电池一样，还有太多的困难需要工程师们去攻克，但我们还有希望用上它。
此外，还有人宣称实验成功了量子电池，不过也仅仅是在实验室里。什么粒子，光子，中性原子啊，什么量子纠缠理论啊，那么高大上的东西，听听就好，离我们隔得太远。
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