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光輝的孃家要破產了？

日前印度《經濟時報》傳出消息：“光輝”戰機的孃家，印度HAL集團面臨著嚴重的財政危機，為此他們不得不向銀行貸款，才能發出工資。此外，這家印度最大，也是唯一一家航空製造公司內，除直升機部門外，已經基本開啟了“全員休假”（無薪），處於“半關門”狀態。不禁讓人感嘆，人傻錢多的印度怎麼變了？

▲HAL現罕見財政危機：印度空軍欠債1450億盧比

那麼究竟是為什麼呢？

下面我們就來評述一下印度斯坦航空公司的困局。

1.國內薅羊毛

身居南亞次大陸的印度，憑藉其地理位置和政治因素，在國際軍火市場中左右逢源，集萬國“寵愛”於一身，是真正的“肥羊”。而印度國內軍工則與之相反，特別是航空領域是印度斯坦航空（HAL）一家獨大。按理說這樣一家“寡頭”企業，不至於淪落到舉債發工資的地步。問題的關鍵就在於，印度軍方和政府實在是太能薅羊毛了！

▲為“光輝”開光，然而並賣不出去

據悉僅印度空軍就在漫長的採購和維修過程中，欠了HAL大約1450億盧比（20.5億美元）的鉅額債務。當然這之中還不包括被軍方和國防部通過各種方式“賴”賬部分。此外，作為一家國營控股企業，HAL身上的“肉”一直也是印度政府所垂涎的，僅2018年的一次政府回購中，印度政府就從HAL身上抽走了112.8億盧比。話說“欠債的是大爺”，印度軍方不僅欠了債，還看不上“光輝”戰機，這無疑又讓HAL的處境雪上加霜。

▲試驗場上的“光輝”，不過印度海軍依舊非常嫌棄它

2.國外“交學費”

而在國際軍火軍火市場上，印度一直都是“人傻錢多”的象徵，就是俄羅斯人眼中的“肥羊”。早在蘇聯時期，俄國人就以授權生產的方式，使HAL獲得生產米格-21的能力。而到了蘇聯解體後，越來越依靠出口收入的俄羅斯軍工，也加大了對印度的“收學費”力度。以蘇-30MKI為例，理論上集各種高大上技術於一身，但也是俄羅斯拿來練手的試驗品。

▲蘇-30MKI：鴨翼、矢量尾噴看起來高大上

實際上俄羅斯一邊拿它賺錢，一遍拿它練手

再說到印度版T-50，從2007年入夥到2018年撤出。11年間印度向俄羅斯投入了大量的資金，但換回來的技術屈指可數。最經典的還是“超日王”號航母，“白送”的航母開始確實讓印度人感覺“大賺”，但接下來工期從5年拖到10年，改裝費從9億美元一路飆升到28億，讓印度有苦說不出。總而言之，不交夠了“學費”不要想從俄羅斯帶點什麼回去。