估計這是個很糾結的問題，一臺家用車到底需要什麼樣的排量才合適？
實際上這樣一個選擇是個很縹緲的存在，簡單來說就是沒有準確的答案！
關於排量這一方面的問題，實際上大部分消費者還存在著以往那一種看排量猜動力的思想，然而在這一個渦輪主流的時代，大排量的自然吸氣發動機已經明顯不適合我國使用狀況，先不說那一份高得嚇人的車船稅收費，另外無論是保險、保養、還是維修方面都顯著突出。簡單來說，你買得起，有可能用不起。
問： 到底哪種排量更適合家用？
對於一輛家用車來說，關鍵看你選什麼樣的車型。眾所周知各個車型都是有分級的，拋開性能級以上的車型，你能發現車型可以按排量分級！什麼是家用排量？買入門級排量就算屬於家用車了！
渦輪增壓的興起已經打破這一個格局。小排量發動機！憑藉自身排量小、動力強、比相同性能的自吸發動機省油的優勢已經日漸成為主流，你能發現在中型車上或者一些緊湊型SUV這些體積、車重比較大的車型中竟然能用上1.4T的排量，估計不少消費者會疑惑，這麼低的排量夠用嗎？
答： 使用小排量渦輪增壓發動機的主要目的！
1、對於尺寸較大的車型能夠降低成本！
拉低起售價（實際上這麼大的車，用一個小排量的自吸發動機是不科學的，真的會出現小馬拉大車的情況）。這作用於中型車或者緊湊型SUV以上的車型。
2、追求極致的省油！
在滿足動力的情況下，一臺調校好的渦輪發動機會比同樣性能的自吸發動機要省油（並非對比同排量！），而今一些做渦輪牛逼的廠家，確實能做到比同排量的自吸更省油。
3、同型號車輛降低落地價！
2017年國家政策1.6L及其以下排量的車型購置稅雖然已經由原來的5%調整為7.5%，但也好過沒有（部分廠家為吸引消費者會主動減免多出的費用），而車船稅方面1.6L以下的車型價格很低（價格更便宜，消費者也喜歡！）。
汽車市場最為主流的地方在緊湊級汽車市場，這部分車型使用的自吸排量都是1.5L、1.6L、1.8L（已逐漸退市）、2.0L這幾個，在渦輪發動機的使用上基本是1.4T、1.5T、1.6T這三個。在這個區間來說，一般都會將渦輪車型作為高配置售賣，因為價格高了，精明的消費者還是更偏向於選擇低排量的自吸車型。實際上，渦輪無論是動力還是油耗方面都要優於自吸發動機，假如同車型，渦輪車型賣得跟自吸一樣的價格，相信這個格局就會發生改變。
似乎能看到這樣一個趨勢，在未來的某一天，1.2T渦輪增壓發動機會幹掉主流的小排量發動機，成為黃金排量的首選。而今在不少車型上已經開始普及使用了！堪比1.6L自吸以上的動力表現以及更低的油耗，這不正是我們所追求的節能減排了？而且在車型終端售價中已經與自吸車型的售價相差不大。然而這幾款合資1.2T的小排量渦輪增壓發動機你會選擇嗎？
豐田——8NR-FTS
發動機排量：1.2T渦輪增壓
最大馬力：116匹
最大功率：85kw/5200-5600rpm
最大扭矩：185Nm/1500-4000rpm
發動機技術：VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，雙噴射系統、單渦管低慣亮增壓器、水冷式中冷器，發動機的熱效率達到36.2%
豐田普及這一臺小排量渦輪發動機，目的就是取代1.6L的車型，不過也為那些有自吸情懷的消費者留了1.6L入門版的自吸車型。目前在卡羅拉上已經完成植入，而兄弟車型雷凌也即將換上這款發動機來征戰市場，實際上豐田已經早早做起渦輪發動機，除了這臺1.2T發動機，還有一臺2.0T的發動機應用在漢蘭達和皇冠上，質量好、動力足，而且還不燒機油、沒有積碳，這才是牛逼的地方。
日產——HRA2
發動機排量：1.2T渦輪增壓
最大馬力：117匹
最大功率：86kw/4500rpm
最大扭矩：手動擋：190Nm、自動擋165Nm/2000-4000rpm
發動機技術：DOHC、進排氣VVT、缸內直噴、渦輪增壓、獨立點火線圈
得益於與雷諾共享的資源，在日產的逍客上已經早早換上了1.2T的發動機，實際上這臺發動機在動力方面已經擁有超過1.6L的實力，另外在油耗方面也有一個非常出色的表現，只是這一臺發動機的產能並不高，2.0L自吸版本依舊是逍客的主銷車型。
大眾——EA211
發動機排量：1.2T渦輪增壓
最大馬力：110匹
最大功率：81kw/5000rpm
最大扭矩：200Nm/2000-3500rpm
發動機技術：全鋁缸體、正時皮帶、缸內直噴、雙可變正時氣門以及雙迴路冷卻系統
在中國市場上，大眾實際上是最早搭載1.2T發動機的品牌，而且在朗逸、高爾夫、高爾夫嘉旅、速騰上均已經搭載上這款發動機，只是大眾1.2T的車型並不便宜。
標緻/雪鐵龍——EB2DTSM
發動機排量：1.2T渦輪增壓
最大馬力：136匹
最大功率：100kw/5500rpm
最大扭矩：230Nm/1750-3500rpm
發動機技術：超高壓燃油缸內直噴技術，雙連續可變進、排氣氣門正時、小慣量超高速渦輪增壓器以及葉片式可變量電控機油泵等
在參數上，這一臺法系1.2T渦輪增壓發動機非常牛逼，已經擁有接近1.8L自吸發動機的實力，在標緻308S、標緻308、標緻408、標緻2008、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C4世嘉以及DS4S都搭載了這臺1.2T三缸發動機，只是這一臺三缸發動機在震動和噪音兩方面表現還有待加強，但是在實際表現上，在這幾款1.2T的發動機中，這一臺3缸發動機表現是最為突出的。
本文分享自：玩車教授
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