王若雲
不知道題主所說的改大一號指的是輪轂和輪胎的直徑還是輪胎和輪轂的胎面寬度。
通常車主都喜歡改變輪胎的寬度和扁平度，顯得比較厚重大氣。
如果不改變輪轂的大小，只改變扁平度。最直接的變化就是車輛的舒適性。扁輪胎的舒適性顯然比不上厚輪胎。而且扁輪胎比厚輪胎在通過顛簸路面或者擦碰時更容易損傷輪轂，使其變形或者開裂。
因此在我看來，只改變扁平度除了好看以外，並沒有太多的實用性。
更多的是選擇增加胎面的寬度和扁平度。這種除了上述的改變，影響比較大的還有車輛的動力和油耗。因為輪胎變寬後摩擦力增加，阻力也會增加相應的推力也會增加。
因為車輛的推力也就是來自於輪胎的摩擦力。所以相比之下，車輛的動力和抓地力會更好，而油耗也會相應的增加。
如果增加了輪胎的直徑，那對油耗也有一定的影響，畢竟直徑越大，根據槓桿原理所需要的推動力也就越大。
另外就是車輛的轉速和里程計算是根據輪轂軸的輪圈傳感器數據計算得來，加大或者減少輪轂的直徑都會影響車輛轉速和里程的計算。
加大輪轂直徑會使車速表的車速值比實際車速值要小。表顯里程也會比實際里程要小。
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小梅的車友圈
換了更大的輪胎或鋼圈有什麼變化？
里程錶里程數變的比正常要小
我們換了尺寸更大的鋼圈或者是輪胎之後，最直接的影響就是我們的里程錶的里程數，它會變得比正常的還要小。
公里數變少了對我們用車的朋友來說有什麼影響呢？首先第一個，你在賣二手車的時候，明明已經開了兩萬五千公里了，但是你這個車子上顯示的是兩萬公里非常有可能，或者是兩萬三。
反正比你實際的公里少一點，你在賣車的時候會不會心情好一點？這個是大家喜聞樂見的事情。
容易紊亂保養週期
但是比較頭疼的事情，伴隨著這公里數變少，你做保養的時間和週期有可能也會變得紊亂。原本是5000公里做一次保養的，等到你這個儀表臺上面顯示5000公里的時候其實你已經脫保了。
如果是比較長時間的這麼開，很有可能你在三年內就比其他的車子少做了一次保養。
或許4S店它沒有辦法察覺或者那麼仔細，但是對於我們車子來說是真正切切的傷害。
沒有按照保養手冊推薦的里程來進行保養，那相對來說我們的車子的保護以及日常的這種配件的性能，它多多少少都是會有的下降的。
電子傳感器的車換輪子不影響里程
這個是對於我們普通的經濟型的車子角度來講，現在稍微貴一點的車子，它這個里程錶的計數器和原來不一樣了。
以前是機械式的，你轉一圈它們撥一下，所以說你輪胎變大了它還以為你是17寸的鋼圈，其實你已經換成19寸了，那算起來就不準了。
但是現在有一種新的東西叫做電子傳感器了，電子傳感器的話不管你鋼圈輪轂怎麼換，它這個里程錶是不會有影響的。
所以說這麼跟大家講，你賣二手車想要里程縮短一點你先看看你是不是機械式的，雖然我覺得這是不是有一點不靠譜。
機械式里程錶的車換輪子會影響里程數
如果你的車子是機械式的這些里程錶，你換輪胎尤其是尺寸更大的這種輪胎的時候，千萬要注意你的保養週期的確認。
不然的話你很有可能會產生脫保或者說是讓你的車子產生額外的磨損和消耗。
如果你是用電子傳感器，換大換小鋼圈對你是沒有任何的影響的。
換輪胎或者鋼圈會有哪些風險？
換輪胎或鋼圈會影響年檢
但是這個年檢的問題依然是要考慮一下，到底OK不OK。
在備胎小朋友自己的眼裡今天算是一個冷門知識，並不是特別推薦大家去換，部分特別熟練和喜歡改裝的同學不算，為什麼呢？
可能買到假貨有安全風險
這不是說合不合適的問題，而是我們現在市面上的假貨實在是太多太多了，我給你一個鋼圈，你怎麼知道他是真的還是假的呢？
而鋼圈和輪胎真的就是唯一和地面直接接觸的部件，那輪胎後面就是鋼圈了。
差一點的鋼圈，你在開的快的時候，急剎車的時候，甚至是路過一個踮起的小磚塊的時候，隨時都有可能產生斷裂的這種風險。
東旭掛車李總
改裝尺寸稍微大一些的輪胎具體要看什麼車型，別看只是輪胎，它會牽扯到車的很多數據。
1.具體的車型具體分析，要看尺寸是否適合自己的車，首先是看輪轂，所相中的輪轂孔距及ET值是否和你原車匹配，其次是輪胎，一般情況下，輪轂尺寸加大，輪胎內徑尺存加大的同時扁平比勢必要減小，也就是外徑不變，這樣才能確保輪胎不會摩擦輪拱，最重要的是不會太過影響邁速表的準確性，而且輪胎尺寸加大的同時輪胎寬度也會隨之變寬，需要保證安裝後不會讓它摩擦輪眉及輪拱內襯，（以上所說除改裝車身高度、加寬車體、加裝法蘭盤車況以外）。就好比一臺速騰要改裝一套275/50/21尺寸的輪胎如果不把車改成變形金剛是不太可能裝上的。
2.汽車動力必須充沛，因為輪轂尺寸變大、輪胎加寬後勢必重量和阻力也加大，（當然，鍛造輪轂確實是輕量化的，但價格也昂貴），重量和阻力的加大必須會影響車的動力和油耗，如果是你愛車的動力充沛，改裝後你會感覺微乎其微，為了美觀和操控犧牲一點也無所謂。但如果原車動力就感覺不足，再改裝大尺寸輪轂，你會明顯感覺到動力不足，而且油耗肯定會增加。
3.要操控性就必須舍掉舒適性，因為改裝後的輪胎會比之前輪胎薄，輪胎變寬後加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時你會感覺到比之前顛簸，而且轉向時也會較原車沉穩，這時你會覺得舒適度下降都很正常。而且特別要注意的是輪胎越薄越怕磕碰，輪胎輪轂損壞的幾率就越高，乃至爆胎幾率。
改裝輪轂也有好處，操控性、穩定性的提升在過彎時是非常明顯的，都說改車初期都是先改輪胎輪轂，隨之還要降低車身，改裝剎車，提升動力等等……所以說改車是條不歸路~
確實無論任何車型，輪轂輪胎尺寸變大都會有顏值的提升，那些超跑、鋼炮都很帥，而且年輕人都喜歡自己的車有個性，但如果只是一臺家庭買菜車我覺得真沒有必要去改，簡直是勞民傷財的事，要知道一套大尺寸輪胎和輪轂的價格並不便宜，您要真那麼有錢，為什麼當時不買臺更高級的車呢？有些資金有限的朋友會選擇在網上買一些便宜貨，現在生產輪胎、輪轂的小作坊層出不窮，千萬不要拿自己的生命開玩笑。
汽車fan
輪胎，與地面緊密接觸的一個物體，原廠配備的輪圈尺寸都是經過設計，以達到國家要求的油耗標準。改裝輪胎，一是為了好看，有個性，與別人的車與眾不同。二就是為了相關的比賽，比如現在流行的直線加速賽，或者專門為比賽所改裝，為了抓地力更加強勁。一般民用車改裝或者換輪圈，無疑是第一種情況，為了美觀，所以如果不是必須改裝，建議不要更改尺寸，更換輪圈尺寸，無疑對輪胎的尺寸進行改變，這樣就要求三個參數都進行更改，輪圈尺寸改變，輪胎的直徑以及扁平比都進行更改，扁平比減小，輪胎接地面增加，會導致油耗上升
麥扣兒說車
再不加大輪胎外徑及輪胎寬度的情況下，只加大輪轂，可以說給車輛帶來的只有一個好處，那就是中看不中用的美觀漂亮，別的沒有任何好處，首先他使你多掏了口袋裡的銀子，再則降低了車輛的舒適性，而且還增大了損壞輪胎和爆胎的可能性，如果加大了輪胎的外徑，輪胎的前後和高低容易和輪拱產生摩擦，減小了動力輸出的扭距，加速能力也會變慢，里程錶與實際速度和里程也會產生誤差，還會增加一定的油耗，單純的誤差事小，而給你帶來的速度誤差，會影響到你的安全駕駛，里程錶顯示你的車速是120的話，那你的實際速度可能已經達到130了，這樣也容易使車輛造成超速違章，測速雷達可不是根據變速箱半軸齒輪的轉速來測速的，它是根據雷達波反射時間內車輛的行駛距離來測算的，而且在車輛年檢的時候，車管所的外檢人員會找你的麻煩，因為在你的車輛登記證書上，在你新車上牌時，就根據生產廠家提供的數據，已經把你的輪胎規格打印註明上了，你現有的輪胎規格，和登記證書上註明的規格會不一樣，輕則讓你換回原來的輪胎規格，重者說你非法改裝，可以罰你的款，所以還是要慎重。
我心依舊128185031
我把原來的18寸輪轂換成了19寸，輪胎也換了。前面的這個是原來的。
君無戲言博主
19改21。感覺很不錯！
bo78765191
我之前是225/65/17的，現在換成235/55/19的了，開起來明顯的感覺穩了、而且拉的也多了！
尖叫體驗刺激
改圈最重要的是數據變化，有一個固定的範圍，還有就是你改的圈是什麼材質，胎寬了，可以增加抓地力，增加車輛穩定性，提升愛車顏值，尺寸更換跨度不要太大，根據平時用車，路況來換，我自己換的圈是輕量化鍛造，根據我之前算好的數據，更換之後提速和操控又有了提升，其他不說，由於我換了輕量化鍛造輪轂，每一個輪轂一根小拇指就能拿起，相當於原來穿大頭皮鞋跑步的人，換了一雙跑鞋，你說有啥好處
西北偏北31192321
1
只是改變鋼圈尺寸，輪胎直徑不變,是沒有一點影響的
2
鋼圈大一寸，輪胎變寬，直徑（高度）不變，抓地變好，其餘不變，輪胎變窄，抓地能力變差
3
輪胎直接變了，車子公里表會不準
比如170/65/14 175表示寬度，65表示輪胎高度，14是鋼圈尺寸
